21世纪经济报道记者 杨坪 深圳报道
巴菲特第四次减持比亚迪(1211.HK)。
根据港交所官网数据显示，11月8日巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦以196.9945港元/股的价格，再度减持了578.25万股比亚迪H股，本次减持套现约11.39亿港元。
消息一出，比亚迪股价再度承压。
11月14日早盘，比亚迪A/H同时承压，均一度下跌逾1%，其中A股截至午间收盘下跌1.04%，港股股价则略有回升。
今年以来，比亚迪新能源汽车销量屡创频创新高，公司股价也一路高歌猛进，但陪伴了比亚迪十四年的巴菲特却选择减持比亚迪股份。
根据21世纪经济报道记者统计，自今年8月以来，巴菲特已经减持了比亚迪4次，分别是——8月24日减持了133.1万股比亚迪H股，减持均价277.1016港元/股；9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，减持均价262.7243港元/股；11月1日减持329.7万股比亚迪H股，均价约169.87港元/股；11月8日减持了578.25万股比亚迪H股，均价为196.9945港元/股。
四次减持中，巴菲特累计套现约96.38亿港元，合人民币84.7亿。其持有的比亚迪H股则从2.25亿股下降至1.8248亿股。
面对巴菲特的接连减持，比亚迪证券部人士曾对记者回应称：“这是公司股东做出的决策，我们是没办法把握市场的投资决策的，只能踏踏实实做好我们的事情，目前公司各项经营都非常稳定。”
11月初，比亚迪刚刚披露了公司十月的销售数据，公司新能源汽车销量达到了惊人的21.78万台，再创历史新高，这也是比亚迪连续两个月销量超过20万台，上月销量为20.10万台。今年前10个月，比亚迪新能源乘用车累计销量已达139.28万台，同比增长239%。此前，比亚迪为2022年立下的年销量目标是120万台，而其已经提前2个月完成。
销售的火爆，从比亚迪上月发布的2022年第三季度财报也可见一斑。报告显示，公司第三季实现营业收入1170亿元，同比增长115%；归属于上市公司股东的净利润57亿元，同比增长350%，可谓爆表。截至第三季度末，比亚迪2022年前三季已累计实现营业收入2676亿元，同比增长84%；归属于上市公司股东的净利润93亿元，同比增长281%。
值得一提的是，11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为“仰望”。据比亚迪相关人士透露，“仰望品牌预计将在明年一季度发布，旗下产品预计售价为80万-150万元，具体以相关车型上市时公布为准。”
此外，近日，由比亚迪储能供货的全球最大单期储能电站在美国西海岸成功投入商业运营。该独立储能电站由比亚迪储能提供 1500V的电网级储能产品BYD Cube T28，储能容量近1.7GWh。
据比亚迪相关人士介绍，本次供货的BYD Cube T28是国内首个通过UL9540A系统层级鉴定并表现优秀的液冷储能产品，采用车规级冷却系统器件，安全性高、可靠性强、寿命长，可兼容全球储能标准。
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巴菲特持续减持比亚迪，四次套现96亿元，释放了什么信号？
比亚迪在近几年的销售数据十分可观，其股价也是在不断上涨，不过巴菲特却持续减持比亚迪四次，这也不禁让人疑惑，比亚迪销量持续暴涨，就算在巴菲特减持后也仍在增长，为什么巴菲特要持续减持比亚迪四次呢？
并且比亚迪销量一直持续增长，是有什么隐患吗？汽车行业能够做到不仅在国内还是国外销量增加，已经非常好了，但是同行之间的竞争也不会让这样的状况持续保持下去，比亚迪需要做的事情还很多。
巴菲特持续减持
就在比亚迪终于上涨的时期，巴菲特选择了减持比亚迪，而因为比亚迪的大幅度增长，也让巴菲特减持变得困难，截至现在，四次减持也套现了港币96亿，也就是人民币84.7亿元，与此同时，因为巴菲特的减持，比亚迪的股价也有所回落，不过比亚迪的销量仍旧十分可观，虽然因为股价回落市值缩水了超2600亿，但是对于比亚迪的影响并不是很大，那为何巴菲特选择减持。
在巴菲特的角度来看，持股比亚迪就是看重未来的发展，而比亚迪也正好暴涨，既然股价上涨，那么卖出一些也是可以理解的，否则如果比亚迪跌了，亏本的资金将更多，这也是股票中需要拥有的一般见识，不能够太贪，其次，虽然目前比亚迪爆火，但是并不代表其他车企在比亚迪领先的方面追不上来。
比亚迪优势不太长久
在当下看来，比亚迪的优势就是因为其刀片电池和DMI技术，这两样技术很多车企都比不上，但是不代表其他车企无法追赶，在一定的时间基础上，其它车企同样能够研发这些技术，而且刀片电池并不是一直“能打”。
再加上政策的变化，DMI技术的优势在未来会大大减弱，并且在电池成本上，也是因为锂矿大幅度上涨的原因，如果当锂矿电池的研发不断更新迭代，那么成本上比亚迪也不再占据优势，所以说目前比亚迪占据的优势在未来都不一定能保持。
能否打破“天花板”
比亚迪作为国产车企中的龙头产业，不仅局限于国内市场，毕竟国内市场有限，想要打破这个“天花板”就要像海外发展，但是进军海外市场是没有那么容易的，除了当地的一些竞争对手以外，出口的成本也是很高的。
虽然目前在东南亚地区十分受欢迎，但是其他地区仍需要比亚迪攻破，所以对于比亚迪能否打破这个“天花板”也需要根据比亚迪自身的政策来看，与此同时，在高端市场中，比亚迪需要攻克的难题也很多。
结语
从各个方面来看，巴菲特减持比亚迪也是有原因的，不过虽然进行四次减持，也并没有将手上的股票全部抛售，毕竟比亚迪未来的发展是个不定数，如果比亚迪攻破了各个难点，那其股价自然是会持续上涨，同时也能够带领中国车企走向世界，与日产等汽车品牌竞争。
毕竟现在国外市场大部分都是其他国家的车企所占据，如果比亚迪能够一直保持优势，相信在国外市场也能够有所作为，不过比亚迪是否能够走出国门，还需要继续观望，至于巴菲特减持比亚迪，也是他出于自身的利益所考虑结果。
再减持比亚迪！任泽平隔空表态，巴菲特这么做带来了哪些利空和利好？
我认为这样做会让比亚迪的股价适当降低，但比亚迪的股价降低未必是一件好事，如果我们用长期的眼光来看待这个事情的话，我们就会发现这个事情对比亚迪会产生一定的利好作用。但如果我们从短期的眼光来看待这个问题的话，比亚迪的股价会继续下跌，很多投资人也会因此而出现一定的亏损，所以这个行为会产生短期的利空作用。
巴菲特再一次减持了比亚迪的股票。
在经过首次减持比亚迪的股票时候，巴菲特选择火速再次减持了比亚迪的股票。对于巴菲特来说，因为港股市场的流动性相对比较弱，所以巴菲特减持比亚迪的股票的难度非常大。在这个事情发生之后，任泽平也公开谈论了关于巴菲特的行为，并且不支持巴菲特的减持操作。虽然很多投资人不支持巴菲特的减持做法，但大家根本也没有把任泽平的建议当回事。
巴菲特的减持行为会带来短期的利空和长期的利好。
你可以尝试这样理解：对于巴菲特来说，因为巴菲特本身已经获利了结，所以巴菲特不仅会选择减持比亚迪的股票，我会选择全面清仓。如果我们从短期的眼光来看的话，很多人预测比亚迪的股票可能会跌到150元钱以内，这个行为会对很多投资人造成不同程度的亏损。但也正是因为巴菲特的减持行为，这个行为可以进一步让比亚迪的股价实现价值回归，当比亚迪轻装上阵的时候，这个行为反而是对比亚迪的长期利好。
除此之外，我个人觉得比亚迪的股价确实有些贵，特别是当比亚迪所处的新能源汽车板块被过度炒作之后，包括比亚迪在内的很多股票的价格确实严重过高，所以相关股票也存在一定的回调需求。
