财联社10月18日讯（记者 高艳云 闫军）新能源车龙头股比亚迪业绩惊人，今日股价表现“有好戏看了”。值得注意的是，比亚迪ADR昨日晚间大涨，涨幅为5.8%，这也意味着今日在A股的上涨已经提前锁定。
10月17日，比亚迪公告称，预计前三季度归母净利润91亿元至95亿元，同比增长272.48%至288.85%；第三季度净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.60%至365.11%。
爆发的业绩，能否让比亚迪股价“崛起”颇值得关注，或一扫巴菲特减持预期下的阴霾。8月份以来，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司已先后两次分别减持133万股、171.6万股比亚迪H股。
公募基金对比亚迪青睐有加，今年上半年，共有726只基金的十大重仓股中持有比亚迪，合计持有1.43亿股，持股市值475.73亿元，其中比亚迪占据第一大重仓股的基金多达74只。
前三季净利润是去年全年的3倍
比亚迪今年前三季度归母净利润超过去年去年，并且是后者的2.99倍到3.12倍；第三季度单季净利润是去年全年的1.81倍至1.94倍，公司2021年归母净利润为30.45亿元。
比亚迪表示，集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。
不久前，比亚迪公布了2022年9月份产销快报，数据显示，比亚迪9月份销量达到了20.13万辆，同比增长151.22%；今年1-9月累计销量达118.51万辆，累计同比增幅达161.76%。
从细分车型来看，比亚迪乘用车纯电车型9月销量达到了9.49万辆，同比增161.50%；插混车型9月销量为10.60万辆，同比增214.49%，基本上比亚迪本月的纯电车型和插混车型做到了平分秋色。
作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先进技术，提供全方位新能源汽车产品服务。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。
如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。
今年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，进一步推进全球化布局。
上半年74只基金第一重仓股为比亚迪
近年来，公募基金对新能源开启“买买买”节奏，今年二季度，比亚迪进入公募基金前十大重仓股，排名第8。
同花顺iFinD数据显示，今年上半年共有726只基金的十大重仓股中持有比亚迪，较上季度增加257只；合计持有1.43亿股，环比上季度增加24.26%；持股市值475.73亿元，比上季度末增加211.93亿元，环比增加80.34%，占报告期末流通市值比例为12.25%。其中，比亚迪占据第一大重仓股的基金多达74只。
从持仓市值来看，不少基金对比亚迪相当“大手笔”，东方新能源汽车主题混合、汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、前海开源新经济混合A、华夏中证新能源汽车ETF和富国中证新能源汽车指数5只基金持股市值超过10亿元。
从基金全部持股来看，今年二季度，共有1519只基金持有比亚迪1.8亿股，半年持股增加886.69万股，持股占流动股比15.47%。农银汇理新能源主题A、兴全和润、银华心怡A、华安逆向策略A、银华新佳两年持有期、富国天惠精选成长A、银华心享一年持有和东方新能源汽车主题等基金今年上半年持股均增加百万股以上。
值得注意的是，上半年比亚迪股价也是可圈可点，涨幅为24.38%，尤其在4月底的反弹中快速收复失地，一度创下358.75元的新高。尽管在进入三季度后开启了震荡回调，此次业绩预告，比亚迪再次用业绩证明了高成长性。
作为能源革命的转型趋势，不少基金经理多次表达过对这一领域的厚爱。前海开源基金经理崔宸龙向财联社记者表示，未来新能源的行情主要依托于行业和公司基本面的发展。我个人仍然非常看好未来新能源整个大行业的发展。他还建议，看好新能源行业板块的投资者从长期投资角度出发，可以做长期持有，时间会给我们答案。短期的波动则不用过分的关注，更不要根据短期的波动追涨杀跌，以免产生不必要的亏损。
此外，招商中证上海环交所碳中和ETF基金经理许荣漫同样认为，新能源长期高景气度延续，新能源车旺季叠加新车型不断推出，免征购置税政策延期至明年，有望带动后续销量持续向好，同时关注年底估值切换机会。
巴菲特“突然减持”曾重创股价
强劲的业绩表现，或一定程度上提振其近期羸弱的股价。
今年6月13日，比亚迪盘中创出上市10年来历史新高，即358.86元，收盘市值约为1.02万亿，但此后一路走低，截至10月17日收盘，4个余月的区间跌幅达25.27%，最新总市值为7588亿元，较高位时缩水2565.88亿元。
8月份以来，巴菲特数次减持比亚迪，作为世界知名的投资大师，巴菲特的减持预期，一度给比亚迪股价走势蒙上阴影。
8月24日，据港交所文件披露，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司出售了133万股比亚迪H股，价值3.69亿港元，平均价格277.1港元/股。这是巴菲特14年来首次减仓比亚迪。
同日，比亚迪A股与比亚迪股份港股双双重挫，分别下挫3.77%、5.20%。
8月31日，上述消息获得确认后的第一个交易日，比亚迪A股与比亚迪股份港股再次重挫，分别下跌7.36%、7.91%。
9月1日，港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪股份H股，持股比例从19.02%下调至18.87%。
经济日报发文指出，在持有比亚迪H股长达14年之后，巴菲特“突然减持”，对此没必要过度解读。在“双碳”背景下，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，这并不以巴菲特是否减持比亚迪股份为转移。
上述文章称，比亚迪的投资核心价值从来都不决定于巴菲特的买与卖，而是其自身业务的成长性及技术的引领力。退一步讲，就算巴菲特真的清空了比亚迪H股，也并不代表比亚迪就不行了，更不代表新能源汽车没有未来了。毕竟，资本市场没有只涨不跌的股票，即使再优秀的公司，股价涨多了会出现回调，股价跌多了也会上涨。
本文源自财联社记者 高艳云
逾1500只基金持仓，巴菲特却多番抛售！比亚迪什么情况？
比亚迪因为巴菲特的抛售而出现了一系列的暴跌行情。
对于比亚迪来说，虽然很多人非常看好比亚迪，比亚迪的股票甚至已经有了1500多个基金的持仓，但这个情况依然不能改变巴菲特对比亚迪的看法。对于巴菲特来讲，巴菲特已经在投资比亚迪的过程中赚到了丰厚的回报，在巴菲特不看好比亚迪的后市行情的时候，巴菲特才会选择减持比亚迪的股票，这个行为也会产生一系列的连锁反应，比亚迪的综合市值也在进一步缩水。
巴菲特进行了频繁抛售的行为。
当巴菲特第1次减持比亚迪股票的时候，这个行为已经意味着巴菲特开始全面抛售比亚迪的股票。在此之后，我们会发现巴菲特已经多次抛售比亚迪的股票，之所以巴菲特没有选择直接清仓，主要是因为港股的深度相对比较低，所以巴菲特需要通过持续减持的方式来抛售贬值的股票。
比亚迪的市值在进一步缩水。
在巴菲特的抛售之下，比亚迪的股价已经连续多天走出了暴跌行情，即便市面上有人在选择抄底，但因为巴菲特的持仓非常多，巴菲特的抛售行为本身也会产生一定的跟风效应，所以比亚迪的股价依然有着相应的下探空间。对于众多投资人来说，投资人最好不要选择在这个时候抄底比亚迪的股票，因为没有任何人知道比亚迪的股票的底到底在哪里。
总的来说，不管比亚迪本身的经营情况如何，也不管比亚迪的后市发展空间如何，当巴菲特选择离开比亚迪的时候，这基本上已经意味着巴菲特和比亚迪的关系暂时告一段落。比亚迪不仅需要考虑重新规整自己的资产，同时也需要想办法聚拢投资人的信心。
比亚迪全年业绩？比亚迪股的股价？比亚迪 今天大跌？
比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
在开始说比亚迪股票前，给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量节节攀升，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。受益于技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池将不止步于此，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
篇幅不能过长，许多新能源汽车行业相关的深度报告以及风险提示，我在写这篇研报的时候，戳这里就可以看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，国内新能源汽车的领头羊是比亚迪，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有专业的顾问帮你分析，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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