6月17日晚间，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，公司董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
吉利汽车称，人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港联交所上市的公司现有之普通股权享有同等权益的普通股，每股面值相同，以及享有同等投票权、股息及资产回报权。
吉利汽车表示，建议发行人民币股份的规模为，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后该公司已发行股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
吉利汽车表示，建议发行人民币股份的具体计划须经董事会及公司股东大会进一步批准以及监管批准，因此可能会或可能不会实行，无法保证建议发行人民币股份将会落实或何时落实。
4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
吉利汽车于2005年5月在香港上市。截至6月17日收盘，吉利汽车报收11.9港元。对吉利汽车而言，打通A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
事实上，对吉利的长远发展而言，保障充裕的资金十分重要，吉利的现金流水平也一直受到业内关注。
值得注意的是，5月29日，吉利汽车才刚刚发布了配售新股份的公告。
吉利汽车与配售代理订立配售协议，拟以每股配售股份港币10.8元（折让7.85%）认购6亿股配售股份，占公司已发行股本的约6.51%，以及占经股份扩大后公司已发行股本约6.11%。所得款项净额约为港币64.47亿元。配售完成后，吉利控股董事长李书福及其一致行动人持有的上市公司股份将稀释为41.2%，现有股东每股的收益预计也将稀释约6%。
吉利汽车表示，面对于可见的将来充满不确定性的动态挑战，配售为公司筹集资金并同时拓阔其股东及资本基础提供机会。配售将增强集团的财务状况及为集团提供营运资金。
吉利汽车2019年财报显示，吉利汽车2019年实现营收974.01亿元，同比下降9%；净利润同比减少35%至83亿元。截至2019年底，吉利汽车的总资产达到1079.28亿元，总负债530.03亿元。2019年12月，吉利在新加坡发行了5亿美元优先永续资本证券，由此拉动吉利汽车的总现金水平同比增长23%至193.2亿元。不过，其借款总额（含银行借款及应付债券）也增长21%至41.5亿元。
受新冠肺炎疫情影响，吉利汽车今年面对着不少的经营压力。今年前5月，吉利汽车销售汽车42.03万辆，同比下滑25%。不过，5月份吉利汽车的销量明显回暖，当月销售汽车10.89万辆，同比增长20%。
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吉利汽车计划回归A股科创板
6月17日，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。建议发行人民币股份需取决并受限于除其他事项外，市场状况、股东于该公司股东大会的批准及取得必要的监管批准。
公告显示，人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。
根据公告，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
经扣除发行开支后，建议发行人民币股份的所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。
吉利汽车表示，公司A股IPO的发行方案尚在论证阶段，募集资金具体用途尚在规划中。公司将对募集资金的具体用途进行充分的论证，并在履行相关的审批决策流程后根据规定进行公告。
业内人士认为，证监会于今年4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
“下一步将正式向证监会递交材料。”吉利汽车内部人士透露，新公司还是以传统业务为主；同时，与沃尔沃吸收后的业务，或会装进H股（公司）。
吉利汽车拟回归A股在科创板上市
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。
吉利“完美”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低，让吉利迫不及待地想要“回A”。
在吉利方面看来，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；
在A股和香港同时上市，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量（包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为10.88万辆，较去年同期增长约20%，环比增长约3%。
今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标141万辆的30%。而“回A”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求。
近年来，吉利一直在“买买买”。
2017年，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近 75 亿欧元(约合 92 亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份；但该笔投资目前处于亏损状态； 吉利2017年后在国内的新能源投资力度超过700亿元，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达201.6亿元，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达326亿元。 2020年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图。
在“买买买”的同时，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。
今年2月，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。5月29日，吉利汽车发布配售公告，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。
若此次吉利成功“回A”，也是科创板迎来的第一个整车上市公司。
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