记者 | 白帆
编辑 |
在集装箱航运领域运费大跌之际，油轮板块却出现了截然相反的情况。9月21日，海运板块逆势表现突出，招商南油、中远海能涨停，招商轮船跟涨。22日，受海岬型和超灵便型船运费上涨消息的影响，A股港口航运板块继续走强，招商南油再次触及涨停。
有媒体统计显示，自今年初以来，中远海能、招商南油、招商轮船三只航运股股价涨幅已超过100%，被称为“海运茅”的中远海能涨幅更是超过200%，公司市值也从年初的231亿元上升到905亿元。
油轮板块逆势上涨受多重因素影响。据多家证券分析机构分析，受欧洲能源危机影响，叠加冬季为油运传统旺季，油轮运输业目前景气度持续高涨，运价也不断上调。
招银国际的一份分析报告显示，对俄石油禁运后，欧洲须从其他地区进口原油，全球原油运输距离将会拉长。供给方面，油轮生产周期长，油轮供应将难以在短时间内对需求变化作出响应。近期超大型油轮（VLCC）运费升至两年来的新高，持续上涨的运费对油轮运营商有利。
中远海能是油运板块的代表企业。在回答投资者提问时，中远海能方面表示，2月底俄乌冲突爆发以后，欧洲降低对俄罗斯的能源依赖，从中东、美湾、南美等地加大原油、成品油进口量，直接刺激了大西洋地区的海运需求，苏伊士、阿芙拉船型运力直接受益。
“原油贸易呈现‘西油东运’的格局，成品油贸易则呈现‘东油西运’的格局。运距的拉长将有效支撑运输需求，从而推涨运价水平。”中远海能方面称。
该公司还表示，油轮运价取决于运力的供需结构。结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看，如果拆船情况符合预期，预计成品油轮最晚于2024年出现负增长，原油轮运力增长也将见顶，而石油需求在未来几年里还将持续增长。
有业内人士则认为，油轮运输行业供不应求的局面至少会持续到四季度末，明年运力继续短缺的概率也比较大，由此进一步拉长油轮景气度的时间维度。
对于当下油轮领域的运力供给紧张的问题，中远海能表示，一方面，造船产能紧张、船舶资产价格上涨、燃料技术的不确定性等因素叠加，导致船东新造船的意愿较低，目前不到5%的订单运力将是至2025年底之前交付的所有新增产能。另一方面，即将生效的环保公约EEXI在碳排放能效方面对油轮船队也产生了很大压力，老船竞争力下降，可能面临加速退出的局面。
中国船舶的涨势,600150的涨势
中国的造船历史久远，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，吸引众多投资者的目光。下面就来跟大家科普一下船舶制造行业的龙头公司–中国船舶。在介绍中国船舶前，大家可以先看看这份船舶制造行业龙头股名单，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。
简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，我们投资了值不值？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步的是船海产业做的比以前更强，更优秀。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场大力关注，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。字数有限，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，学姐都整理在这篇研报里了，感觉研究一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情的形势得到有效控制后，经济也开始稳步复苏，企业和工厂复工复产，在这样的大环境下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，在不断带领民船行业回暖，并促进造船业供给也在逐步侧改革；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。不过不具备实时性，倘若有意了解中国船舶未来行情，直接点击链接，专业的投顾帮你判断股票，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
招商轮船最高时候的股价？招商轮船 技术面分析？周一招商轮船股涨势趋势？
疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也有利于相关航运企业的发展，招商轮船也是这样，股价势头不错，这只股票怎样呢，有没有投资的价值呢，下面我针对这个问题进行详细说明。在开始分析招商轮船前，我先让大家了解一下我整理好的港口航运行业龙头股名单，点一下这里就能够获得详细名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。
简单介绍招商轮船后，下面通过亮点分析招商轮船值不值得投资。
亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一
在2021年，招商轮船估计新接2艘30万吨级VLCC原油轮，另外还有3艘船，就是32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队就目前的规模来看，在国内还是比较领先的。
亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高
招商轮船将所有精力都用在远洋运输业务这方面了，在经营管理上形成了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度都很高。中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，在中国至今保持着领先的地位。由于篇幅存在限制，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我将它们归入这篇研报之中，戳一下这里就能看到：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才慢慢得到恢复。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工陆续推进，进出口量一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。
除此之外，今年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。关于需求端，受全球经济复苏的影响，干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。
结合以上内容来看，随着疫情渐渐消退，国家航运也将会逐步得到恢复。招商轮船时代久远，实力强劲，可以持续平稳地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，倘若各位还想更准确地了解招商轮船未来行情，直接将下方链接打开，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？
应答时间：2021-12-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
