每经记者：刘晨光 每经编辑：陈俊杰
8月15日，A股中国船舶（600150，SH）、中船防务（600685，SH）复牌涨停，不过港股的中船防务（00317，HK）股价反而下跌。
14日晚间，中国船舶连续发布20多个公告，披露了《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（草案）》（下称草案），主要对今年4月初披露的重组预案进行了调整。
《每日经济新闻》记者注意到，草案明确了此次重组的交易作价，高达约366.17亿元，其中引发市场关注的江南造船100%股权的交易对价为225.2亿元。
中国船舶表示，本次交易构成重大资产重组，但交易方案调整不构成重组方案的重大调整，交易方案已获得的授权和批准，但具体实施尚需获得有关部门的批准和核准。
相关A股复牌涨停
8月15日开盘，A股中国船舶（600150，SH）、中船防务（600685，SH）分别“一”字涨停，前者停牌后为23.97元/股，后者为16.98元/股。
公开资料显示，中国船舶和中船防务都隶属于中船集团，其中中国船舶整合了船舶大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务板块，具有完整的船舶行业产业链，所处行业是专用设备制造业，1998年登陆A股市场；中船防务1993年在A股和H股上市，是A H股上市造船企业，集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体。
有意思的是，虽然A股的中船防务涨停，但是港股市场似乎并不“买账”，8月15日，港股中船防务股价开盘下跌，然后回弹，但没过多久又再次下跌。
为何A股和港股有如此大的差别？
香港富昌证券研究员曾子明告诉《每日经济新闻》记者，“一方面中船的重组预期不是现在的，时间已经很久，在港股弱势市场格局下，对于这个题材没什么兴趣；另一方面港股中船防务的成交量和流动性也一般，炒作资金不感兴趣，不像A股中船防务，每天一两亿资金的成交，流动性也好”。
那么本次A股中国船舶和中船防务股价大幅提升，是否意味着军工板块长期利好，香颂资本执行董事沈萌对记者表示，“军工板块的实际业绩并不突出，应该说概念操作有空间，但板块发展潜力并不容易判断。”
草案分三步走
实际上，A股两只股票涨停与中国船舶公布的草案有很大关系。
今年4月份，中国船舶已经发布了重组预案，本次草案进行了一定的调整，相比调整之前，主要分为三步走，交易过程相对复杂，涉及到20多个交易相关方。其中包括几个关联方，因此本次交易构成了关联交易，交易对方涉及中船集团、中船防务和中船投资，其中中船集团是中国船舶的控股股东，中船防务和中船投资为中船集团控制的下属公司。
具体来看，第一步，中国船舶发行股份购买资产，交易标的包括外高桥造船36.27%股权和中船澄西21.46%股权；黄埔文冲30.98%股权和广船国际51%股权；江南造船100%股权。
第二步，中船集团以持有的中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权出资，中国船舶以持有的沪东重机100%股权出资，共同设立中船动力集团。
第三步，中船防务以持有的黄埔文冲69.02%股权、广船国际49%股权与中国船舶及中船集团持有的中船动力集团100%股权进行资产置换。
《每日经济新闻》注意到，中国船舶表示，与原方案全部实施完成后相比不存在重大差异，交易方案调整不构成重组方案的重大调整。三个步骤实施完成后，中国船舶持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲100%股权及广船国际67.64%股权，与原方案相比减少了广船国际32.54%股权。
对于本次方案调整的原因，中国船舶表示，此举有利于中国船舶优化资本结构、积极稳妥加快推进市场化债转股及船舶行业战略性重组。
合计作价约366亿元
实际上，如果从中国船舶2017年9月筹划的债转股算起，相关的资产重组已经耗时近两年，中间也出现了很多次相关方案的调整。
涉及到本次交易重组的金额，中国船舶也进行了公告。草案显示，以今年4月30日为评估基准日，本次交易标的资产的评估价值合计约为366.17亿元，构成了重大资产重组。中国船舶表示，目前资产评估机构已出具标的资产评估报告，相关评估报告尚待有权国有资产监管部门进行评估备案。
此外，本次重组中上市公司发行股份购买资产的股份发行价格为13.14元/股，不低于经除息后定价基准日前120个交易日上市公司股票交易均价的90%。
《每日经济新闻》记者注意到，对于市场颇为关注的一些标的作价，本次草案进行了明确，其中江南造船共约225.16亿元；广船国际作价约为53.77亿元。
对于本次交易产生的影响，中国船舶表示，上市公司的主营业务未发生重大变化，上市公司的产品业务范围进一步拓展，新增军用船舶造修相关业务，业务协同进一步加强。交易进一步强化公司作为中船集团旗下船舶海工业务上市平台的定位，完善公司造修船板块布局。
此外记者留意到，本次交易方案已获得授权和批准，但具体落地尚需获得相关部门的批准和核准，包括交易方案获得国务院国资委关于本次重组的批准等多个方面，本次交易能否取得批准及核准存在不确定性。
每日经济新闻
中国船舶股票为什么涨停
中国的造船历史久远，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块的表现就很突出了，吸引了许多人投来的眼光。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司–中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，点击链接即可：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船业务方面，公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。同时由于为中船集团重心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造最优秀的公司。
简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，值不值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动做产品结构调整，符合市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除此之外，他们还自己研究开发出多种轮船，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不允许过长，对于详细的中国船舶报告和风险，学姐都提前弄到研报里了，赶紧看一看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情的形势得到有效控制后，经济也开始稳步复苏，企业和工厂复工复产，在这样的大环境下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。可是文章跟不上现实的步伐，若是想深入了解中国船舶未来行情，马上点开链接，你的股票有专业的投顾诊断，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
中国船舶股票为何突然涨停
中国的造船历史久远，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，获得了很多人的芳心。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司–中国船舶。在介绍中国船舶前，大家可以先看看这份船舶制造行业龙头股名单，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的绝对龙头。
分析完中国船舶的公司情况，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，我们投资会不会亏？
亮点一：品牌和业务规模优势
在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，不仅有好的名誉，竞争力也是一点也不差的。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，进一步的是船海产业做的比以前更强，更优秀。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强对小型船市的关注，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐向产业链、价值链高端靠拢。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始开拓大型游轮市场。由于篇幅受限，对于中国船舶行业的全面解析，都已经整理到研报当中了，点击即可查看：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品需求量逐渐升高，从而带动了船舶运输的有序发展。中国船舶相当于我国民船的领头羊，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。不过文章不及时，假如想进一步了解中国船舶未来行情，立马打开链接，你的股票有专门的投资顾问判断，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
