力帆科技（601777.SH）：汽车版块大跌，
送大家“草原”上唯一的一朵“小红花”。
6月8日早盘9时30分，力帆科技（601777.SH）出现异动，股价大幅拉升9.07%，创3月新高（前复权价格）。在汽车板块面对“总龙头”中通客车，6月9日停牌王者归来的强大不确定性下，整体跳水，普遍大跌6%以上的悲观情绪效应下，收报5.10元，微涨0.20%，成为“草原”上唯一的一朵“小红花”。
最新的一季报显示，力帆科技于2022年3月31日实现营业利润4,852.07万元。公司称：净利润高增长，主要是因为公司重整完成、汽车业务重启、恢复盈利能力所致。
过去一年内，力帆汽车受业绩拖累，只有3次涨停，涨停后第二交易日涨2次，跌1次，涨占比66.67%，跌占比33.33%。而过去一年内该股还未有跌停。而这三次涨停全发生在4月27日反转行情以来，分别是4月29日、5月18日和6月8日。汽车有文化认为，力帆科技的上涨通道在经受汽车整车普跌考验后，将步入快车道。
公开资料显示，力帆科技公司主营业务为乘用车(含新能源汽车)、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售(含出口)及投资金融。
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销量之上
6月7日，力帆汽车一字涨停，盘后公布的5月产销快报显示：当月汽车整车生产3106辆，销售4030辆；1-5月，累计生产5730辆，同比增长4797.44%，累计销售12577辆，同比增长11030.09%。其中，5月，新能源汽车销售2419辆，1-5月，新能源汽车累计销售9421辆，同比增长8704.67%。新能源汽车销量包含由浙江吉利汽车有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司生产、公司对外销售的车型。
对比2021年力帆科技新能源汽车销量的3810辆，可以看到，今年前5个月的销量已远超2021年全年总销量。
“今年前5月，公司所有汽车销量达1.2577万辆，同比增长110倍。”力帆科技相关人士告诉汽车有文化说。
如前文所述，5月18日，力帆科技有过一次涨停，汽车有文化认为其涨停是因为有资金炒作其露营概念，当日收报4.69元。据悉，力帆科技曾一口气推出5款户外电源。力帆科技相关负责人也曾表示，无论是自驾旅行、露营聚会、移动办公，还是医疗救援、测绘勘探，甚至跳广场舞，户外电源都不可或缺。力帆科技聚焦户外便携式储能这一细分市场，但5月资本市场没有将“露营概念”炒作起来，涨停次日便熄火了。
从主营核心业务来看，力帆的业务主要是汽车、摩托车。2021年年报显示，乘用车及配件的毛利率同比提升16.24个百分点，摩托车及配件的毛利率同比增加3.07个百分点。在6月9日股市的摩托车板块中，力帆科技也是一朵“小红花”。
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白衣骑士
力帆是中国首家在A股上市的民营乘用车企业。2017年起，该企业逐渐陷入经营和债务危机，主营业务基本处于停滞状态，力帆股份及十家全资子公司均资不抵债。2020年12月13日，力帆宣布与吉利汽车控股有限公司共同在重庆市两江新区直管区设立一家注册资本6亿元的合资公司，双方各占比50%。
2021年1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司揭牌，并导入吉利科技集团首款换电型纯电动B级MPV车型。在完成破产重整后，力帆科技“摘帽”。同年5月，力帆科技首款换电新车型——力帆枫叶80V在重庆工厂量产下线。其实，力帆是换电模式的先驱者之一。2016年力帆在重庆启动了旗下的移峰能源首座集中式能源站
某种程度上，吉利扮演了白衣骑士。
6月9日，有投资者问力帆科技董秘：请问贵司每月的产销快报公告里新能源汽车相关数据是否包含了睿蓝汽车相关的产销数据？董秘表示：“公司每月的产销快报公告包含了睿蓝汽车的相关产销数据。”
汽车有文化了解到，今年5月，睿蓝汽车取得了4030台的销量成绩，环比增长超30%，月销量再度突破历史记录。今年1-5月，睿蓝汽车累计销量达到12356台。其中，睿蓝枫叶60S/睿蓝枫叶80V均基于吉利GBRC全球新一代充换电模块化平台打造。
汽车有文化获悉，睿蓝汽车不仅将推出基于GBRC架构的旗舰换电SUV车型产品，还将配合战略伙伴推出二代换电站以及加快渠道的扩展。按照规划，睿蓝将基于该换电平台打造覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡的全类型汽车产品，从而满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。
有 文 说
销售经验丰富的睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军，被粉丝称为“军座”，他的上任为睿蓝汽车的未来销量业绩打开了更多的想象空间。
6月9日，强势的力帆科技，被资本市场再度接纳，已不再是暗夜中的独行者。
撰文丨百里傒
2011年7月力帆320销量
力帆320销量、2011年力帆320销量力帆320仿宝马的mini,这销量，失败之作！属：自主品牌，中国人自主设计与制造的，是中国人多多支持。2011年7月力帆320销量16552011年6月力帆320销量15622011年5月力帆320销量15222011年4月力帆320销量14212011年3月力帆320销量13212011年2月力帆320销量10122011年1月力帆320销量9732010年12月力帆320销量20002010年11月力帆320销量8822010年10月力帆320销量8372010年8月力帆320销量5562010年7月力帆320销量5422010年6月力帆320销量5562010年5月力帆320销量5742010年4月力帆320销量5532010年3月力帆320销量4982010年1月力帆320销量512
2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐
随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。
2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。
其中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势保持大体一致，2019年4月底是汽车股市的一个高峰，进入5月份，汽车板块追随整体股市，跌跌不休，而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。
2019年5月5日，特朗普公开发表言论称，决定从5月10日开始，对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%，这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年，即2018年12月初，中美双方领导人达成共识，美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率不变。当然，往后看，特朗普也是反反复复增加关税和取消关税，把双子座的特性展现得淋漓尽致。
当然，除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外，车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天，“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度，回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。
新能源：独角兽VS追逐者
在新能源领域，有一个特别的存在，它虽不造车，但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年，宁德时代在前11个月表现较为低迷，起伏不大，多数时间都处于下跌状态，6月14日进入全年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，攻势十足，一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的收盘价，两个月每股涨了近40元，可谓是风头正劲，这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关，分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆，随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息，2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。
除此之外，宁德时代能够在后厚积薄发，与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年，宁德时代实现装机电量约32GWh，同比增长37%。配套国内车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP 1。不仅如此，宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业，估值从0到超过1300亿人民币，只花了6年的时间。
另外，宁德时代已与多个车企达成合作，包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企，陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司，而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代，在未来的表现，可期。
宁德时代疯涨已经让人出乎意料，但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容，同时，它也是唯一一个独角兽车企。
2019年，特斯拉在6月3日单股跌到全年最低，为176.99美元。此后四个月，特斯拉股票缓慢上升，从2019年10月21日开始，特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高，进入2020年更是一路高歌猛进，一度达到547.41美元/股。三个月的时间，特斯拉上涨超过100%，股价从400美元冲到500美元，只用了20天，而且上涨仍在继续。
目前特斯拉总市值930亿美元左右，与千亿市值只有70亿美元的距离。另外，特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。
对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元，并维持一段时间，马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了，10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。
面对特斯拉的蒸蒸日上，不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。
蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来，尤其是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超过6美元，尤其是2019年3月份以后，蔚来股价一路狂跌，最低时每股只有1.19美元，大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后，蔚来股价开始回暖，从当天开盘价2.92美元，一度涨到近10个月以来最高点4.87美元，收盘价为3.83美元，涨幅高至58.26％。
另外，近日有消息称，吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来，不管消息是否属实，就目前来说，蔚来至少不再无人问津，创办5年来，蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也可以看出，资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。
北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价，最高时在2019年4月19日，为12.21元。最近三个月，北汽蓝谷单股股价维持在6元左右，不过背后有北汽集团撑腰的它，短期时间内可以不用担心生存资本，毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。
传统车企：佛系增长VS被*ST
相较新能源领域股市如过山车般的刺激，传统车股则显得异常佛系，当然，这与传统车企相对成熟有关，毕竟自汽车发明以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看，广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下，广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆，同比下降近4%，跑赢大盘。
这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.59%，“双田”合计销量占据该集团总销量七成。
广汽新能源表现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。其中，Aion S自去年6月份以来，销量连续上涨，最高在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一名。此外，根据规划，2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望抢占更大的市场份额。这样一来，在汽车行业新能源发展趋势下，广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。
广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行，投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份，下半年的持续回暖。2019年1月2日，广汽集团开盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日收盘价则为9.7港元，已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式上升，一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年，在“双田”及新能源的强势助攻下，广汽集团在资本市场的表现值得期待。
在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后，6月~8月持续下跌，从吉利这三个月的销量表现就可见一斑，分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆，除去2月份销量受季节性影响外，吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期，吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。
不难理解，吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初，吉利为自己顶下151万辆的销量目标，但在寒冬的侵袭下，年中吉利及时踩下刹车，将目标调至136万辆。
虽然刚好完成136万辆的年销目标，同比也下跌9.3%，与大盘保持一致，但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主，在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下，向高品质车企形象努力转型。也因此，吉利汽车在去年8月中旬后，股价缓慢回升，到年底已回到15元左右。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，增长预期为4%。
当然，有成绩好的车企也就有表现差的车企，*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的，肯定是加了“*ST”前缀的海马。
作为连续两年毁损，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市，选择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后，股价有明显回升，一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。
去年全年，海马累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，其中基本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV还是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型全年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了，未来怎么走，全靠天意。
当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。
受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。
2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。
甘芳利/文
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