新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）因为前员工举报公司董事长王晓麟虚假技术出资，骗取国资66亿，江苏赛麟汽车陷入了漩涡，背后的很多谜团尚待解开。
近日，新京报贝壳财经记者独家采访了赛麟汽车董事长王晓麟和技术出资人史蒂夫·赛麟，了解另一方当事人对如皋经开区通报其涉嫌挪用巨额资金、不回国是否成下一个“贾跃亭”、66亿元虚假技术融资、庞青年是否牵线如皋市政策以及汽车生产资质、定位跑车为何生产“老头乐”等诸多问题的说法。
王晓麟认为，赛麟的技术投入到合资公司（指江苏赛麟）后，是根据估值获得了合资公司66.52%的股权，而没有拿走一分钱，所谓骗走了66亿是刻意误导。截至记者发稿时，南通嘉禾与如皋经开区尚无最新回应。
王晓麟。
新京报：6月30日，南通嘉禾发布告知书，说由于你远避美国致使江苏赛麟无以为继，员工的合法权益蒙受严重损失。当日你回应称是南通嘉禾和如皋市部分领导，利用乔宇东诬告一案，对你和外资股东构陷，导致赛麟汽车运营陷于停止。现在，你认为是谁造成了赛麟目前的高管一夜辞职、公司停运等问题呢？
王晓麟：这毫无疑问是如皋个别领导和南通嘉禾造成的，乔宇东不是江苏赛麟倒闭的根本原因，他是导火索，他也被利用，但这件事情过去之后我会去告他诬陷。
江苏赛麟高管一夜辞职是南通嘉禾要求他们这么做的，现在没有辞职的几个高管都是外籍人士，中国高管全部辞职，辞职可以拿到工资，不辞职就拿不到；但外籍高管不支持这个决定。
新京报：实际上，去年10月乔宇东就举报过你，为何今年4月27日再次举报？举报后，江苏赛麟的国资股东还曾“力挺”你，如今，态度均发生了转变。为什么会这样？
王晓麟：现在整件事刚刚是序曲阶段，第一章还没开始，还会有第二章第三章……最后还有终章。
乔宇东是被公司开除的法务，去年他举报的时候，我认为他就是在瞎搞。他讲的没有一句真话，我们认为这样的诬告根本不成立，没有跟他妥协。我错误地认为这个事情根本不会造成任何影响，政府会查清楚。
政府从2019年10月到今年4月对公司做了专项调查，之后南通嘉禾发出公告称没有任何问题，我们认为这个事情就过去了，我们继续在忙着生产、销售的安排。
今年三四月，事情开始有些变化。之所以出现转变，我认为主要是因为如皋换领导了，新官不认旧账，有些领导对我不满意，同时也认为如皋股和债加起来投了50多亿，没有掌握控股权，所有要“收回”江苏赛麟。
我得到的消息是，在4月27日事件发酵以前，国有股东就已经做了好了所有接管的准备。4月1日，国有股东瞒着我们与安保公司签了安保协议，全面接管我们的安保。去年3月，我们的国有股东和如皋市财政局底下的全资公司注册成立琥珀汽车，8月开始招人，曾表示未来要接收赛麟汽车。今年3月我们的国有股东成立一个股权投资基金，我当时听到消息称股权投资基金要配合如皋市政府收回江苏赛麟。
4月27日，新的如皋工作组找乔宇东谈话，谈话同一天晚上乔宇东就把实名举报信放到网上，第二天就上热搜了。我安排了公关副总裁找到危机公关，聘请专门的公司要进行处理，但如皋的领导命令不允许回答，我对此有不同意见，他们直接下令到公司的公关副总裁和总裁办，不允许公司和任何媒体联系发声。一个个人微博，在几天内形成几万条新闻转发，并上了热搜，没有强大的力量在后面推动有可能吗？
在舆论形成一个漩涡之后，如皋组织各部门“名正言顺”地开始对我们进行了第二轮调查。
新京报：你认为，你应该对江苏赛麟目前的局面负有什么责任？
王晓麟： 我没有任何责任！在国有股东查封冻结公司资产之前，公司一切运营良好，资产负债率只有30%多一点，如果不考虑国资股东的贷款，对外资产负债率只有8%。不到四年的时间，用有限的资金建了2座现代化的工厂；电动车已经量产，去年获得全国新能源汽车大奖赛综合性能第二名；S1跑车在世界GT挑战赛中力压法拉利、迈凯伦；SUV已经在国内做法规认证，据我们参与认证的工程师说，性能直逼保时捷麦肯。2018年，我们入选隐形独角兽，2019年，我们在全球独角兽500强中排名第265位，公司估值超过200亿。我主管的融资也取得了阶段性成绩，如果没有如皋国资的查封，五月份开始，30亿资金将逐步到位。江苏赛麟从无到有，在不到四年的时间里，用有限的资金，完成了上面这么多工作，组建了一个1000多员工的公司，救活了几家如皋本地企业。换了其他地方，地方政府应该给我和我们的管理团队颁奖。
新京报：近期，万隆发声明称从未出具过《如皋积泰拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，对此，你有什么要回应的？
王晓麟：这个时候万隆评估发布声明称，从来没有接受过江苏赛麟和另外4家外资股东的委托，它这个话部分是对的，但他只讲了一半，我们签承诺函的时候是2015年12月，正式委托函是2016年1月。当时江苏赛麟还没有成立，江苏赛麟的四家外资股东公司也没有成立，它说没有接受过江苏赛麟的委托从技术角度是对的。
万隆评估的声明给了公众一个误导。它没有接受江苏赛麟和4家外资公司的委托，但接受的是美国总公司的委托，由于他隐瞒了这个事实，其声明给读者一个误解，认为我们这个评估报告有问题。这个事情对我们的声誉造成了影响。
其实总共有三家评估公司，万隆评估当时作为我谈判的依据，如果我在美国进行评估的话，估值可能要高很多，但是中国法律不接受美国评估公司的评估报告，所以，我们只能选择国内评估公司，这是我们谈判的依据不是入资的依据。入资和验资的时候都是分别选择除万隆评估以外的不同的第三方评估公司。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 李世辉
传一汽重组拜腾，理想IPO，王晓麟：请告史蒂夫·赛麟
蔚来持续向好，沈海寅转战电摩，吃瓜听众选拜腾
撰文?/?张霖郁
编辑?/ 张?南
设计?/ 杜?凯
题图?/ 雷蕙语
传拜腾或被一汽重组
2018年，中国一汽和拜腾签署战略合作框架协议
7月9日，有媒体报道拜腾目前在重组当中，一汽集团有可能给拜腾“托底”，南京开发区作为拜腾的股东之一，正在促成此事，而之前宝能因“要地太多”而导致双方谈判失败。
行业人士分析，目前拜腾汽车最值钱的资产就是其南京工厂和高端电动车生产平台，后者对于很多还未拥有高端电动车型的车企仍具有一定吸引力。
一汽集团如果收购拜腾汽车，红旗旗下高端电动车车型可以直接在南京生产。“一汽集团本就对拜腾汽车进行了投资，拥有不少股份，再除去拜腾汽车拖欠一汽华利的欠款，一汽集团收购拜腾汽车并不需要很多现金投资。”一位不愿具名的某家咨询公司高级合伙人这样表示。
汽车商业评论就重组一事向拜腾相关人员求证，对方表示，对拜腾仍有信心，不会因暂时困难而退缩，“我们在探讨重组的事，但重组怎么搞还没有定论”。
蔚来持续向好
这一周，蔚来仍传来诸多喜讯。
7月10日，蔚来中国获得了六大银行提供的104亿元人民币授信，这六家银行均为安徽或合肥分行。这一笔授信资金用来支持蔚来中国业务的运营与发展。
关于授信，最惊人的数字是2018年国家开发银行等16家银行提供给一汽的意向性授信，总数为10150亿元，达万亿元。特斯拉在2019年也获国内银行授信百亿元人民币。
自2020年以来，蔚来已获得超过100亿人民币的融资，其中包括三笔总额达4.35亿美元的可转换债券，最近进行的大约5亿美元的增发，还有安徽战略投资方注入蔚来中国的48亿元。未来几个月，安徽方面70亿元的剩余资金将逐步到位。
同日，蔚来在长春的第一座换电站建成，这是这家新造车势力全国第136个换电站，也是吉林省首座。
周五收盘时蔚来股价涨至14.98美元，若从2019年10月初最低点1.19美元算起，不到一年时间，股价已经突破15美元，涨幅超过11倍。
所有迹象表明，市场对蔚来的信心在进一步恢复，也包括蔚来对自己的信心。经历了去年的低谷到今天资金得以缓解，蔚来造车也说明唯有谋求政府的支持才是硬道理。
理想赴美上市进行时
7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，打算申请在纳斯达克全球市场挂牌，证券代码为“LI”。投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想汽车首次公开募股的联席主承销商，老虎证券和雪球旗下雪盈证券为副承销商。
具体募资金额、发行价格区间、发行量等信息还未最终披露。
截至2020年6月30日，理想已交付超过1.04万辆理想ONE，其中第二季度交付6604辆。但在7月8日乘联会公布的6月销量中，理想销量下滑，不足2000辆。
有人分析说，下滑有两方面的原因：自去年12月交付以来，之前累计1万的用户量到6月已消耗完了，二是零售中心数量的限制，目前全国理想零售中心只有21家，分布在18个城市，上周李想表示要新增至60家。
业内人士认为6月是理想的过渡期。当之前累积的用户消耗完之后，理想销量的走向还有待观察，市场会进一步反馈。
销量虽然有所下滑，但理想毛利率在第一季度已由负转正，为8%，业内人士表示，第二季度毛利率会进一步提升。
早几天前，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技公司。北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月，注册资本10亿元，由Leading Ideal HK Limited全资控股，李想为法定代表人。业内人士发现，自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为此次上市铺路。
目前，李想是理想汽车第一大股东，股权占比25.1%，投票权为70.3%；王兴和其关联方美团股权占比为23.5%，投票权为9.3%。
王晓麟：要告就告史蒂夫·赛麟
王晓麟、史蒂夫·赛麟（中）和吴亦凡
关于王晓麟被江苏如皋经开区管委会控告“提供虚假证明文件、利用职务之便挪用公司巨额资金”事件进一步发酵。本周，王晓麟和赛麟汽车副董事长即赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）一起独家接受国内媒体采访。
而在此前的另一场采访中，王晓麟曾说“首先要告的是史蒂夫·赛麟……整车技术由美国赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）拥有，他才是江苏赛麟外资股东的实际控制人。”他称他自己只是认可史蒂夫·赛麟技术的职业经理人。
史蒂夫·赛麟是赛麟品牌创始人，也是赛麟汽车副董事长。他曾是高性能跑车设计师，设计过超跑赛麟S7（SALEEN S7）。
王晓麟在之前的采访中表示，自己的公司资富控股事实上早已转给了史蒂夫·赛麟，自己的股权稀释到了万分之一，只剩100股，之所以这样是当时俩人约定，如果公司上市，王晓麟将拥有10%的股权。资富控股是江苏赛麟汽车三家外资企业股东的母公司。
这次专访中，王晓麟说，“如皋方面说我‘挪用巨额资金’，江苏赛麟的整个财务都是按照现代化企业财务管理制度，不光有财务还有审计，如皋国资还委派了一个会计。实际上江苏赛麟资金的支出在首席财务官和我签字之后，还需要如皋国资的同意。”
“对于史蒂夫·赛麟先生来说，如皋主动找到他，说我们出钱建厂，你投入品牌车型和技术，你做大股东，但当赛麟先生投入了车型技术和品牌，产品做出来后，突然发现合资公司资产被地方国资冻结了，原来承诺的股权变得一分钱不值了。那么，到底是谁骗了谁呢？”
采访中，史蒂夫·赛麟说，“我仍然不敢相信如皋会这样对待我。2015年他们主动来到加利福尼亚找到我的时候，他们承诺提供所有的厂房建设和运营资金，只需要我提供车型技术和品牌，但在我提供了所有的车型技术资料，并带出了一个优秀的团队后，他们承诺的股权却变得毫无价值了。”
王晓麟在采访中说，乔宇东举报是导火索，关键是如皋和国资股东想要收回“江苏赛麟”。他还表示：目前回国没有意义，要在美国跟南通嘉禾（江苏赛麟汽车的国资股东）打一场持久战。
沈海寅转战电摩
7月6日，奇点汽车掌门人沈海寅连发两条朋友圈，内容全部围绕一个关键词：蓝鲨智能电动摩托车。10分钟后，他在评论区又补充了一些消息：“蓝鲨是我很久以前投资的项目，和奇点汽车一起，构成我提倡的四轮+两轮出行战略”。
奇点旗下开发的首款新车iS6在2016年首次对外公布；2018年1月，沈海寅宣称iS6将在年底实现量产，到了2018年10月，他宣布奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后上市，而到了2019年4月上海车展，沈海寅表示“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。”
而在今年年初，汽车商业评论总编辑贾可对沈海寅进行了深度采访，期间，他提及奇点汽车未来核心业务的调整，低端电动车和摩托车将是他新的方向。
目前，奇点在三里屯附近的体验店仍营业中。
吃瓜听众选拜腾
上周，媒体曝出拜腾日常支出铺张，管理层开销仍是大公司做派，在非产品相关的支出上出手阔绰，之后李想在社交媒体晒出自家的差旅费和相关支出标准。
“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”
某电台在节目中播报了该事件，并让听众在互动平台上投票更愿意去拜腾还是理想工作。
结果是，几乎清一色听众反馈更愿意去拜腾这样的公司工作。
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江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事？
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。
乔宇东的指控描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。
而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”
双方口水仗不断升级。但王晓麟并不否认的是，赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。远在美国的王晓麟告诉《中国新闻周刊》，“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”
根据公开数据，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元，而按乔宇东的说法，仅赛麟项目，如皋政府就已经拿出真金白银66亿元。
造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。
“我没有任何责任！” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。”
扩展资料
如皋市表示相关调查还在进行中：
如皋市委宣传部副部长陈建军告诉《中国新闻周刊》，如皋市已经成立了多部门组成的联合调查组，目前相关调查还在进行中。
在“中共如皋市委新闻网”上，赛麟项目主推者马金华的职务也悄然发生了变动。在2020年6月前，马金华的职务是“如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记（负责党工委日常工作）”。6月之后，仅保留了“如皋市委常委”，分管农业农村工作、服务业和科技工作。
如皋此前一直没有发现江苏赛麟的问题，一位参与了如皋新能源汽车决策的汽车行业资深人士对《中国新闻周刊》坦言，“情有可原”。“王晓麟是美国顶尖的金融律师和知识产权律师，哪怕如皋政府请了律师，都玩不过他。”这名业内人士说得很直白。
参考资料来源：中国新闻网-江苏赛麟汽车“骗局”被捅破：烧了66亿元卖了31辆
