特斯拉又摊上事儿了，紧急召回2万辆国产Model Y！
这次还牵扯到600亿市值A股公司，造成股价大跳水，一起来看看详情。
2万多辆国产特斯拉被召回！
存在“断轴”隐患？
12月3日，国家市场监督管理总局发布的信息显示，日前特斯拉对旗下21599 辆Model Y汽车进行了召回，因“前、后转向节强度可能存在不符合设计要求”。
据称，这批Model Y在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
召回的这批Model Y的生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间。特斯拉强调转向节强度不符合要求是“由于供应商制造原因”。而召回之后，特斯拉将对前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换。
悬架连杆从转向节中脱出，在现实中已经发生。日前，一位特斯拉车主在车友群里爆料，自己在驾驶特斯拉Model Y正常低速行驶时，突然听到一声巨响，疑似“断轴”，下车检查后发现果然“前悬架已脱落”。
这并非孤例。此前有不少车主表示遭遇过特斯拉车辆前、后悬架脱落的情况。网络上流传的一张疑似特斯拉发给用户的声明显示，Model 3和Model Y上的悬架紧固件若未按正确规格固定，可能导致连杆与副车架分离，增加失控风险。对此，特斯拉服务部将检查受影响车辆，并更换损坏部件。
特斯拉点名600亿市值A股供应商
涉事公司“懵了”
针对近期多起召回，特斯拉方面在接受媒体采访时称，是由于供应商宁波拓普没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而导致零件强度变弱，这可能是导致特斯拉汽车出现多起悬挂故障的原因。
据悉，特斯拉“点名”的宁波拓普即为上市公司拓普集团，该公司为特斯拉转向节的供应商。目前公司已进入特斯拉、吉利、比亚迪、北汽、长城、蔚来、威马等公司供应链。2016年8月，拓普集团发布公告称，公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书（协议）》，被认可向特斯拉提供产品，正式成为特斯拉的供应商。迄今为止，拓普集团与特斯拉合作已超过5年。
受此消息影响，12月3日（本周最后一个交易日），2年上涨6.6倍的拓普集团出现放量跳水，一度触及跌停，收盘跌幅8.8%。
然而，当时拓普集团却“一脸懵”，回应称：“事出突然，公司事先未获得任何信息，目前已着手了解该事项详细情况并对相应后果做出评估，公司将在周日（12月5日）下午向投资者做出详细说明。”该回应的出现，让不少网友猜测：难道不是供应商问题？难道厂家启动召回供应商不知情？难道特斯拉又甩锅？特斯拉召回被一度顶上热搜。
拓普集团回应：是我们的产品出了问题
不过，“吃瓜”网友可能失望了，拓普集团并不无辜。12月5日，拓普集团的“解释”公告如期而至。
拓普集团公告称，本次涉及召回的Model Y电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户。
“本次涉及召回产品的具体原因是某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。”拓普集团称，根据其测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1.0%。本次公司涉及召回的产品只配套Model Y车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。
公司已采取以下应对措施积极配合协助客户开展召回工作：
1、公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测。
2、公司已向特斯拉各地的服务中心提供了132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。
3、公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。
对于此次国产Model Y召回造成的损失将由谁来买单，拓普集团表示，目前暂时无法确定召回费用，公司在配合实施召回的同时积极与特斯拉沟通协商，并会根据后续进展情况及时披露进展公告。
资料显示，拓普集团创立于1983年，2015年在上交所上市，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造，生产减振系统、饰件系统、智能驾驶系统、底盘轻量化系统、热管理系统等五大系列产品。
今年11月19日，拓普集团发布公告称，拟公开发行总额不超过25亿元（含25亿元）可转换公司债券，扣除发行费用后，将全部投资于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。
特斯拉近年召回事件频发
此前，特斯拉也曾因悬架安全隐患召回过车辆。
11月5日，因前副车架总成上的横向连杆固定螺栓未按标准扭矩紧固，可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出问题，特斯拉汽车(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期间的91辆进口Model 3。
11月30日，同样因转向节连杆存在断裂隐患，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。
去年10月，特斯拉宣布在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂，在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出。
此外特斯拉还召回了生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆，召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂。
来 源丨21世纪经济报道（记者：张若思）、公开信息、北京商报、中国证券报
本期编辑 黎雨桐
特斯拉官方回应召回事件 继续“甩锅”？
近日，特斯拉对外宣布：“由于车辆悬架存在安全隐患问题，决定在中国地区召回部分进口的Model S、 Model X车辆。”
而就在消息发出不久后，特斯拉负责法规事务的常务董事Elizabeth H.Mykytiuk（伊丽莎白·H·迈基蒂克）便给美国国家公路交通安全管理局递上了一封信件，其主要内容为车辆悬架本身并不存在缺陷，所涉及车辆是被迫在中国市场进行召回。
据了解，Elizabeth在信件中提到：“特斯拉在车辆前后悬的设计上并非存在缺陷，而事故发生原因主要是由中国驾驶员的使用不当以及超负荷滥用造成。”此外，特斯拉官方还对外表示，中国地区所售卖的ModelS、ModelX车型均为美国制造，并使用了与同期生产的所有其它Model S和Model X相同的悬架，但中国地区的事故比率为0.1%，其它地区的平均值只有0.05%。
这样的回应不知道是不是能够说服用户呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉召回了3万辆车，还被新华社骂，未来是否堪忧？
一次性召回3万多台车，算是个很大的新闻吧，被新华社，这个国家级喉舌指着鼻子痛骂一顿，这也算是大新闻吧？两个加起来，算是超级大新闻了吧？你肯定会很好奇，哪家车企这么倒霉？
答案是特斯拉，但实话说，特斯拉不值得同情。首先，它召回的3万多台车之前，它旗下最贵的两款车早就问题不断了，特斯拉一直不承认不改进，所有人都气得牙痒痒，接着在国家的强制要求下，特斯拉终于召回了。但特斯拉老大在召回后居然说，这都是中国车主不会开车的问题，和我们没关系。
这就兹事体大了，新华社立刻介入，用一篇言辞非常激烈的评论员文章对特斯拉进行了批判。地球人都知道新华社是什么机构，代表的是什么。特斯拉在中国的未来，估计要蒙上一层阴影了。
10月10日，杭州长江乘用车有限公司宣布自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的150辆2019款零跑S01，召回原因包括360全景影像卡滞花屏以及仪表盘黑屏。
10月28日，威马汽车决定召回1282辆2020款威马电动汽车，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
11月1日，理想汽车官方发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
一时间，本土造车新势力除了此前就有的“骗补”、“PPT造车”、“金融游戏”等帽子外，又多了“质量差”、“态度差”、“服务差”的三差标签。
更关键的是，宣布召回的还都是目前发展势头猛、销量比较靠前的本土造车新势力。比如理想汽车，10月份理想汽车交付3692辆，位居10月新势力排行榜单第2位，1-10月累计交付21852辆。而威马汽车10月销量3003辆，同比增长46.1%，1-10月累计销量达 16889 辆，超过去年全年销量总和（16876辆）。
中国消费者向来喜欢用类比的思维方式看待事情（销量好的都这样，其他质量好到哪里去？），殊不知大家吐槽本土造车新势力不可靠的时候，全球新能源汽车翘楚，特斯拉也宣布了召回。
10月23日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定召回共计29834辆Model S和Model X车型，召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，特斯拉将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。
此次召回是特斯拉最大规模的召回，看似非常有诚意，但背后却是因为国家市场监督管理总局强制要求，诚然特斯拉并不认可召回是由于质量问题导致。特斯拉在美国NHTSA回复中表示，车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。换句话说，这是中国车主自己开车造成的。
特斯拉的这种行为，也引发了官媒强烈不满，并发文公开批评特斯拉。11月3日，新华社的一篇评论文章引起关注，标题为“特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢”。文章指出，车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。
而就在今年的J.D.Power数据中看到，特斯拉的PP100（每百辆车的问题数），以250稳稳坐底，远高于平均水平166，远远落后起亚的136、雪佛兰的141、别克的150，更让许多排名靠后的品牌都有些望尘莫及。
如果继续用国人类比的思维方式去看，是不是又可以说明本土造车新势力没有那么糟，毕竟连特斯拉都发布了召回。为何都是召回，中国消费者的态度会前后截然不同呢？
