在A股的历史上，要问哪只股票最能代表A股的特色，同时又是所有的股民最津津乐道不能忘却的股王。
有很多人会肯定的说“当然是贵州茅台了，从20几元涨到了2000多元，股价翻了100倍，是A股市场中的当仁不让的股王”。
我说“不对”。
中国船舶这只股票，在2007年的超级大牛市中，从最低5元左右的底部价格，经过短短一年的时间，涨到了300元左右，在极短的时间内，股价暴涨了60倍。
而贵州茅台涨100倍用了20年之久的时间。
2007年A股的6124点之后再没有大牛市，就在当年市场中“中国船舶”这只股票，就像一座沉睡了千年之久的火山一样，股价突然暴涨的离奇，从2006年的5元左右，一直涨到了2007的300元，很多的投资者在中国船舶这一只股票上，赚到了别人一辈子都赚不到的钱。
张凯华来自安徽的一个小山村，他大学毕业之后，通过自己的努力学习，考上了自己所在县城的一名公务员在。那个年头，张凯华每月的工资在500元左右，在别人看来，张凯华有着令人羡慕好工作和稳定的经济收入。但是，张凯华内心的苦衷，只有自己知道。因为和他同宿舍的大学同学在毕业之后选择了去深圳创业，当张凯华听同学们说“深圳遍地是黄金的时候”，他望着刚发到手中500元的月工资，他下了一个决定：“辞去公务员的工作，去深圳进行创业”！
张凯华卖掉老家一套农村的房子，又找亲戚朋友借了一些钱，揣着50万元，踏上了去往深圳的创业路。
张凯华毕竟是有文化的大学生，他在买进第一只股票的时候，他的选股逻辑就不同于一般的股民。
张凯华买进第一只股票的逻辑是这样的：“在整个世界上，最为广阔的是海洋，在海洋中只有船舶这个生意最赚钱，因为没有船，海洋中的任何生意都无法进行，那么在中国来说，谁是制造船舶的龙头企业呢？”。
经过张凯华的苦心研究，张凯华发现，在造船行业中有三家上市公司值得投资：
第一个是广船国际（现已更名为中船防务）；
第二个是江南重工（现已更名为中船科技）；
第三个就是沪东重机（现更名为中国船舶）。
张凯华通对这三家上市公司的研究，最终确定买进沪东重机（中国船舶），因为，张凯华研究发现，在这三家公司中，中国船舶的主营业务是制造船上发动机的，张凯华认为，发动机是船上的心脏，也可以说是船上的核心部件，只要是行驶在海洋中的船舶，都要使用中国船舶的产品，所以中国船舶有着非常大的发展空间。
张凯华买进中国船舶股票的价格在每股8.65元的左右，他当时买进了大概42000股左右，投入的总金额大约是将近40万元的样子。
也就是说，张凯华从老家拿来的50万元的资金，在给自己留足充分的生活费后，90%的钱全部买进了中国船舶这只股票。
2007年1月23日新年伊始，沪东重机发布公告称“有重大事项待公告”，从1月24起进行停牌。就在当天，沪东重机股价出现强势涨停的现象。
在这之前，张凯华已经用40多万的资金，买进了沪东重机的股票，这个公告和停牌的事项一出现，张凯华感觉事情来到突然，这次沪东重机肯定会有比较大的动静。
在四天后的1月29日，沪东重机又发布公告“沪东重机发布非公开增发预案”，也就是现在常说的股票定增事项，
沪东重机通过股票定增，准备向自己的控股股东“中船集团”“宝钢集团”等国有大型企业，非公开发行不超过4亿股数量的股票，此次非公开发行股票准备募集资金约120亿元，用于收购活动。
张凯华查询到这次沪东重机主要收购的是“
上海外高桥造船有限公司100%的股权”；
“中船澄西船舶修造有限公司100％的股权”；
“广州中船远航文冲船舶工程有限公司54％的股权”，
三家实力非常雄厚的公司。
他认为沪东重机对这三家公司进行收购之后，对自身的业绩是一个非常大的转变。
本次非公开发行完成后，将实现中船集团大型民用船舶制造业务、修船业务和船用大功率柴油机制造业务三块核心民品业务的整合，形成一个完整独立的业务运作主体。
同时，此次增发将无疑大幅提升沪东重机的业绩。
沪东重机管理层曾作出估算，以2006年1月1日外高桥造船等三家公司的股权已进入上市公司模拟计算，2006年年末，沪东重机净资产 将从12亿元增至132亿元；2006年净利润将从2.5亿元增至15亿元，同期每股收益将队1元增至2.3元，每股净资产从4.5元增至19元。
张凯华看到沪东重机定增后公司的规划和估值，心中窃喜当初自己的判断和大胆果敢的决定。
定增预案公布股票复牌后，沪东重机接连收出7个派停板。
在此之后，沪东重机便一路上涨，其股价不断刷新A股历史纪录。
2007年7月27日，沪东重机正式更名为中国船舶。
2007年10月11日，中国都舶股价创出300元的新高。
从2007年1月23日到2007年10月11日，9个月的时间里，中国船舶的股价涨幅达到757.89％，而同期上证指数涨幅为101.60％。中国船舶的大牛行情令所有投资者叹为观止。
伴随着中国船舶整体上市，其业绩也带来巨大提升。
2007年，中国船舶实现归属母公司股东的净利润29.18亿元，同比增长139.57％。
2007年的造船业，也处于经济景气周期内，根据国家发改委的数据，
2007年，全国造船完工量1893万载重吨，同比增长了30%，
新承接船舶订单9845万载重吨，同比增长了132％；
手持船舶订单15889万载重吨，同比增长了131％。
在鲜亮的业绩和暴涨的股价出现后，很大一本部分中小投资者，更加看好中国船舶，认为中国船舶如此优秀的业绩才300元的价格，简直是太低估了，有很多的专家和股评家在这个时候开始大肆鼓吹中国船舶这只股票，认为中国船舶的股价300元才是到了一楼，后面还会涨到二楼500元，三楼800元等等，在这些吹捧下，很多中小投资者开始使劲的追买中国船舶。
这个时候，张凯华望着手中暴涨的股票和账户中每天都在呈指数增长的资金，他在犹豫是继续持有还是卖出，就在他犹豫不决的时候，安徽老家给他带来电话，“家中父亲病危，需要他赶紧回家”，就是这个及时的电话，让张凯华做出卖出中国船舶的决定，同时也让张凯华保住了盈利，逃掉了暴跌。
张凯华在240元至260元的价格，逐步清掉了手中所有的中国船舶股票，卖出的均价是每股250元左右，他以每股盈利241元的巨额利润，获利近千万元的结果，结束了对中国船舶这只股票的投资。
随后，中国船舶这只股票从300元的高价一路下跌，到了2008年10月份股价暴跌到31元左右，下跌幅度高达89%。
张凯华望着一路向下的中国船舶股价，他心中感慨道“在自己第一次买卖股票，就赶上了如此的牛股，并成功赚到了千万财富，自己在股票投资中，有着他人不可比拟的天赋”。
此后，张凯华陆续进行股票的投资，但是令他意想不到的是，在中国船舶赚到的近千万利润，在以后的投资中竟然赔掉了全部，最后分文不剩。
本文未完，下篇再续。
