无人驾驶真的来了！
受滴滴首次开放自动驾驶服务消息影响，今天（6月29日）无人驾驶板块集体走强，截至午间收盘，天泽信息、路畅科技、双林股份先后涨停，中科创达涨8.67%，星网宇达涨7.84%。
滴滴首次开放自动驾驶服务
6月27日，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，通过滴滴App线上报名，审核后就能在上海测试路段免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。滴滴目前上海的开放测试道路覆盖了汽车会展中心，办公区、地铁站和酒店等核心区域。滴滴出行首席运营官孟醒表示：“到2030年，滴滴出行的平台将拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车。”
但无人驾驶技术要真正应用到实际道路上，恐怕需要比原本预期更长的时间。英伟达汽车事业部高级总监Danny Shapiro对媒体表示：“自动驾驶的复杂程度远超几年前所预期的。”
目前滴滴的自动驾驶打车还处于道路测试阶段，为了安全起见，滴滴会在自动驾驶的车辆上配备安全员，以便随时应对突发情况，接手自动驾驶的车辆。目前滴滴已经在苏州、北京、美国加州等地取得了道路测试资格。
自动驾驶早就已经不是一个什么新鲜的技术了，特斯拉早在自家的Model 3上实现了辅助自动驾驶，特斯拉CEO马斯克还称将会在2020年底前推出完全无需人为管控的无人驾驶技术。而滴滴早在2016年开始就建立了自己的无人驾驶团队，在中美两地拥有400名工程师。滴滴还建立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能够实时监测车辆与路况，并协助给出相应的指令。
滴滴首次开放自动驾驶服务消息一出，有网友直呼“网约车司机要下岗啦？”更有网友忧心“自己会成为小白鼠”。
对此，滴滴出行创始人兼CEO程维回应称：“司机有温度的服务并不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。
无人驾驶，科技巨头的必争之地
无人驾驶正在成为科技巨头的下一个技术必争之地。
上周五，亚马逊宣布收购无人驾驶技术公司Zoox。Zoox的主要技术应用场景就是无人驾驶出租车，知情人士透露，亚马逊收购Zoox可能花了近20亿美元。获得了无人驾驶技术之后，亚马逊将能与谷歌、苹果、特斯拉等硅谷巨头相抗衡，同时也能参与到汽车厂商的生态圈当中。
6月28日，沃尔沃宣布与Waymo达成战略合作，Waymo将成为沃尔沃汽车集团以及旗下品牌L4级别自动驾驶技术的合作伙伴。双方目标是将Waymo Driver技术应用于沃尔沃出行专属的全新纯电车平台上，最终提供网约车服务在内的应用场景和商业模式。
6月23日，奔驰与芯片巨头英伟达宣布共同研发一款车载计算系统和人工智能AI计算基础架构。这一系统计划于2024年在奔驰的下一代车型中推出，届时自动驾驶功能将能够升级。
英伟达正在打造一个全球广泛的自动驾驶生态平台，聚拢行业内的汽车制造商、一级供应商、卡车制造商、传感器供应商、Robotaxi公司和软件初创公司等。上个月，包括电动汽车和自动驾驶汽车初创公司小马智行（Pony.ai）、Canoo和法拉第未来（Faraday Future）都宣布加入英伟达的自动驾驶计算平台开发汽车。
在中国，自动驾驶技术和智能汽车强国已经被纳入国家重点发展战略。今年2月，国家发改委等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出智能汽车强国发展战略。
该报告显示，截至2019年年底，各企业进行自动驾驶路测的总里程超过104万公里。2019年全年测试总里程达88.66万公里，较上一年度增长577%，测试车辆为73辆，其中40辆可载人测试。
其中百度Apollo以52辆测试车以及75.4万公里新增测试里程成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业。Apollo占北京市总投入自动驾驶测试车辆超过70%。
滴滴IPO前的背水一战？
去年7月，市场传出滴滴正在寻求至多为20亿美元的融资消息，此次滴滴首推开放自动驾驶服务，也被业内视为滴滴IPO前的最后一战。作为与出行联系紧密的新技术，滴滴的自动驾驶被业界寄予厚望。
停滞增长叠加舆论危机让滴滴的估值跳水。2017年年底，滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元。但胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》显示，截至2019年6月30日，滴滴估值为516亿美元（约合人民币3651.7亿元）。而目前，美团点评市值已突破万亿港元；字节跳动的估值1000亿美元。
而此次无人驾驶业务的推出，也被市场视为可能是滴滴IPO前的背水一战。
多数机构看好无人驾驶概念
端午假期，滴滴向公众开放自动驾驶的新闻刷屏，也再次点燃了投资圈关于自动驾驶的讨论。
滴滴出行创始人兼CEO程维也表示，自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，滴滴至少还需要做10年持续投入的计划。
不过，相对比买方，卖方的预期则较为乐观。
华创证券指出，北京、上海、广州是工信部认证的国家智能网联示范区，三地接连释放出更为积极的车联网建设信号，加速车路协同信息化设施建设改造。伴随5G基站大规模建设普及，车联网也加速从封闭测试走向体验应用。今年以来全国涌现出40多个新的车路协同验证应用项目，将成为新基建投资的重要方向。
华泰证券研报指出，2020年~2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”，政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展。国内车企的L3级别可量产车型有望在2020-2021年逐渐推出，政策驱动叠加产品推出，中国自动驾驶产业发展有望加速。
长城证券则指出，自动驾驶商业化有望加速。国家发展和改革委首次明确新型基础设施的范围，指出将5G、物联网、工业互联网、卫星互联网、人工智能、云计算、区块链等信息基础设施纳入“新基建”。自动驾驶十分幸运地蛰伏在5G、AI以及、云计算、大数据中心几大领域的交汇处，未来有望乘着“新基建”的东风，进一步加速商业化落地进程。
基金君整理了相关无人驾驶概念股。
中科创达：专注于打造智能网联汽车相关产品，与高通、瑞萨等厂商合作密切。
千方科技：是智能交通龙头企业，形成了涵盖路侧单元、车载终端的全线V2X产品体系。
华阳集团：专注于智能驾驶关键零部件方面的研发和投入，包括但不限于高精度定位、视觉处理、毫米波雷达、激光雷达等，与“BAT”在智能驾驶领域均有实质合作。
此外，还有德赛西威，均胜电子、天泽信息、路畅科技、双林股份、星网宇达等等。
