中国线上汽车交易的增长速度，高于全球任何一个国家。对此，马斯克不会不知道。
天下网商记者 倪轶容
“买车比炒股还刺激！”这几天，不少特斯拉车主们由衷感叹。不过，相比狂降30多万元，特斯拉带的更大的震荡，恐怕是其宣布“关闭全球所有线下门店，今后只在线上销售”的新策略。
对不少业内人士来说，这是马斯克又一次“不靠谱”的行为。
《华尔街日报》近日专门发布了文章，来探讨特斯拉“线上卖车”的可行性。文章认为，在美国，只有很小一部分汽车是通过互联网卖出去的，对特斯拉来说，要改变汽车的传统购买模式，也一样困难。
另一方面，文章还提到，通过将销售转移到网上，希望以此来节约成本，持续带来利润，似乎也并不现实。毕竟，汽车是除了房子之外，最大的消费支出之一，而“线上卖车”的模式无法提供个性化的服，可能会打消很多人买车的意愿。
上周四（美东时间），马斯克在公司会议上提出特斯拉“仅在线上销售”后，特斯拉的股价应声跌了3.4%。不过，“钢铁侠”本人却对此信心满满，还表示，“线上销售”将成为特斯拉长远看来，最有利的竞争手段之一。究竟，这位从不按常理出牌的创业者，信心来源于何方？
为什么在美国，“线上卖车”很难？
在美国，法律规定，汽车必须在线下4S店里销售。在超过100年的历史中，美国的汽车制造商一直依赖这些4S连锁店，来完成交易。
这些线下连锁店，在多年的时间里，积累了大量的资本，在本地的法律制订上具有一定话语权。这在壮大线下市场的同时，也阻碍了汽车行业线上的发展。
一些美国汽车制造商，曾尝试过把部分线下销售行为，转移到线上。美国销量最大的通用汽车，曾在2013年上线过一个网站，消费者可以在上面申请贷款，获得相关车型评估信息，最后，网站会把消费者引导到附近一家4S店的官网上。但品牌方面表示，只有很少一部分消费者在使用这个网站。
如今，美国线上汽车交易最大的增长，来自于一些创业公司。它们的业务，通常是线上二手车交易——这不受美国法律“汽车必须在4S店销售”的制约。
近年来，美国相关线上汽车交易，也多了一些新模式。比如，一家创业公司在线下采购新车，并在网上开展租赁业务。据称，这项业务目前颇受市场欢迎，而创始人表示，相对于支付一大笔钱去购买新车，在网上，人们更乐意花一小笔钱，租一辆车来开。
不过，即使如此，美国汽车线上交易的比例依然很低。专业汽车行业网站Cox Automative 的数据显示，2018年，美国大约有3950万辆二手车成交，而其中，在网上完成的交易，低于1%。新车在网上相关交易的数据，因为太微乎其微，无法获得相关的统计数据。
“线上卖车”能救特斯拉吗？
特立独行的特斯拉，从来都没有寻常路。
从一开始，特斯拉的销售就靠公司旗下的门店，而非第三方4S店。在过去的10年里，特斯拉一直在游说美国政府，希望能获得法律层面的支持，进一步实现直接销售。
特斯拉的行为，显然动了传统4S店的奶酪。在过去10年间，4S店竭力抵制特斯拉的种种努力。如今，特斯拉提出“仅在网上销售”，必将进一步激化两者间的矛盾。不过，马斯克对此却抱有极大的信心，认为长远看来，这将成为特斯拉“很大的优势”，并用一种颇具嘲讽的口气说，线上销售，是“只有创业公司才敢于尝试”的新模式。
在马斯克的逻辑中，线上销售，将为特斯拉节省大约5%-6%的成本，从而降低model S sedan 和model X极限运动两款车的价格。而“钢铁侠”的信心，则来源于他透露的一组数据：上周四，马斯克发给员工的一封邮件中提到，去年，高达78%的特斯拉model 3订单，是在网上完成的。
虽然一直为梦想所驱动，但在财报面前，马斯克有时也不得不表现出现实的一面。对特斯拉来说，和横扫全球的电动汽车齐名的，就是其紧张的资金链。上市8年来，特斯拉仅有4个季度实现盈利。虽然去年三四季度特斯拉首次实现了连续盈利，但2018年总亏损仍高达10.18亿美元——“盈利”一直是悬在品牌头顶的达摩克利斯之剑。
对于特斯拉又一次不按常理出牌，业界贬褒不一。
《华尔街日报》认为，特斯拉想通过线上销售来降低开支，这种逻辑不成立。事实上，特斯拉因为售后服务欠佳，本来已经饱受诟病；如今，转向线上销售，更让人有理由担心其服务品质，这也会打消不少人的购车念头。
美联社则表示，特斯拉线上销售，还会失去传统实体店的优势——通常，人们去线下门店，会在导购员的游说下，购买更昂贵的车型或者装备，这也是线下店多年来的销售秘笈之一。
在美联社对美国消费者的采访中，一些人表示，鉴于特斯拉的知名度，5万美元左右的车型，他们愿意在网上下单；但一旦价格达到了10万美元以上，他们就望而却步了。
不过，《华尔街日报》同时也提到，线上销售，正在成为一种趋势。如今，一些传统的4S店，也正在减少对实体店的投入，因为越来越多的人，开始用手机和其他互联网工具来买车。
美国汽车网站Edmunds.com的分析员Jessica Caldwell认为，老一代才对网上购车有所顾忌。而现在的年轻人，从衣服到书，都是在网上买的，买车也没什么不可以。更何况，特斯拉还提出了7天无理由退货的政策保障。
中国市场给了“钢铁侠”信心？
说到在线卖车，远在大洋彼岸的特斯拉第二大市场——中国，却有着不一样的市场表现。
麦肯锡在2016年的一份调研报告中提到，大约1/3的中国线上消费者表示，“非常乐意”通过电商的方式购车。报告认为，发达的电商环境，让中国人更敢于，也更习惯于在网上购置昂贵的产品。
外媒Detroit则表示，中国汽车的线上销售，比全球任何一个国家都要快，部分原因是中国不像美国那样，对汽车的销售方式有法律上的限制。文章引用咨询公司Frost&Sullivan的数据，指出自2012年起，中国汽车在线销售自2012年起，就呈现出高达65%的年增长率，并在2016年达到了150亿美金的规模。
《金融时报》曾报道过天猫平台“一口价”销售汽车的情况，其中专门提到，连玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这样的豪车，在线上都不乏买家。文章认为，购买豪车的人对价格不敏感，而他们也已经习惯了不试驾，就购车。2018年，仅仅在预售期，天猫平台上的汽车订单就达到了8万台，相当于30家4S店一年的销售额。截至去年年底，路虎、沃尔沃、别克、福特等40个品牌都加入了天猫“一口价卖车”阵营。
对此，频频往中国跑的马斯克不会不知道。
就在今年1月7日，“钢铁侠”将本年度的“首飞”献给了中国，出席了特斯拉上海超级工厂奠基仪式，还被人拍到在街头吃煎饼的工作狂照片。
在马斯克的公开言论中，也可以看到其对中国市场的重视。“中国已成为全球电动车应用的领导者”，“特斯拉以加速世界向可持续能源的转变为使命，中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在这些言论中，马斯克所谓的“中国市场的重要性”，或许不仅仅指特斯拉的销售潜力，更是在线销售这种新模式的可行性。
“线上销售？这确实是个看起来不靠谱的冒险决定。”谈到特斯拉最近的动向，伊利诺伊大学市场学教授David Koehler说，“但马斯克不就是因为‘不靠谱’，才为人所知嘛！”
马斯克想“买下”推特，是用来做什么？他在下一盘什么样的棋局？
马斯克想“买下”推特，买推特当然是为了建立一个更新的社交平台，巩固其世界第一富豪的地位。至于说下什么棋局，购买推特很有可能是为了服务于马斯克此前提到过的机器人复制人类情感计划。
马斯克愿意用54.2美元每股的价格收购推特引爆全网，不少的人都认为马斯克疯了，因为不少机构给推特的股价也只是在45美元左右高，出这么多推特股东还不愿意，这让人看起来像天方夜谭。目前马斯克的收购进程已经受到了毒丸计划的阻挠，相信马斯克的收购之旅也不会那么顺畅。
买推特的目的：炒作赚钱
马斯克买推特当然是为了赚钱，此前马斯克就曾经参与过虚拟货币和元宇宙的炒作，事实证明了马斯克在炒作方面是极具天赋的，马斯克最终也从这些全新的概念中赚得盆满钵满。推特算是一个推出已久的社交平台，尽管马斯克此前就已经表明过自己对推特的某些功能有着种种不满，但马斯克总不可能为了一个社交平台的使用就掏出400多亿美元对其进行改造；马斯克将其购买很有可能是想要压低或者推高推特的股票，最后通过买卖股票的方式赚取差价。目前马斯克正在以一个野蛮人的身份在敲推特的门，后续能不能收购成功还得看最终结果。
终极目的：完成其早前提到过的特斯拉机器人计划
说了这么多，马斯克购买推特的终极目标肯定就是为了完成其早前曾经说过的机器人计划。马斯克曾经在社交平台公开过自己的一些想法，他认为人没有必要活得那么长，人应该在自己最快乐的时候将记忆复制下来，同时将这些记忆放在特斯拉即将推出的机器人身上。结合马斯克的赚钱本质，马斯克收购推特肯定不是为了收购推特而已，马斯克总不可能收购推特就为了让其扭转亏损的业绩！目前推特账户是有着巨大的社交信息的，这些社交信息如果输入到特斯拉的机器人体内，这无疑能够很快提高特斯拉机器人的聪明程度，对机器人进行人工智能训练是能够让其实现质的飞跃的，同时也能够让更多感兴趣的买家因此而为特斯拉生产的机器人掏钱。所以说，马斯克在下一盘很大的棋，这盘棋最终还是服务于特斯拉公司的商业目的的，这也是目前推特不太愿意将公司卖给马斯克的原因。
特斯拉被约谈还斥资15亿美元买比特币，马斯克到底在盘算着啥？
2011年2月8日，比特币价格不断攀升，涨幅接近15%。首次突破了44000美元。美国特斯拉公司一次性进购15亿比特币，将这部分资产用于替代未来的部分现金储备资产，特斯拉也可能将比特币作为一种新的产品支付方式。对于比特币的投资来说，马斯克已经早早就开始了布局，期望通过不断推高比特币的币值带来股价上的飙升，乃至于引导市场进入新型的支付方式。
一、特斯拉耗费15亿美元购买比特币
特斯拉创始人马斯克在大批量购入比特币之前在twitter上有过一次深入的交流，他试图想用特斯拉的资产负债表来转化成比特币，目的是为了给股东带来资产的去中心化，凭借个人的号召力野一路将比特币的单日涨幅带进了20%的大关，引导主流市场来接受未来将比特币作为主流资产和支付方式的信心。比特币有如此大的涨幅并非只靠特斯拉一家就能够带动起来，早在之前支付巨头Square也在2020年10月购买了5000万的比特币，资产公司Stone Ridge Holdings也购买了1万枚比特币。特斯拉如此大额的购买比特币在一定程度上也会为其股票带来更多的动力，在整体的估值上会有一个小幅的涨动。同时越来越多的投资者也会对特斯拉的比特币进行敞口估值，这种正式化的做法不仅会带来特斯拉兹升股价的上涨，也会让资本市场出现新的风向标。
二、购买目的
就特斯拉大规模购买比特币目的是为了在区块链的名号下来发行自身的股票，其本质还是“借鸡下蛋”，而比特币市场目前面临着无监管，尽管各个大佬们都对此充满兴趣，并且积极的导向其作为主流市场可接受的发行货币，然而实际上这种支付模式对未来市场的冲击性我们不得而知。但是可以想见的是特斯拉之所以愿意大规模的去购买比特币也是为了获取更大的利益。
就马斯克本人一贯的在推特上的“兴风作浪”的特点来看，特斯拉在他的带领下尽管已经因为质量问题被约谈，不过并不影响他在其他投资层面做出一些异于常人的举动，特斯拉继续发展下去也只是一个新型汽车研发的过程，而马斯克本人所想要的或许是跨界其他产业来分一杯羹。
