股市是一个钱来钱往的名利场，券商、公募基金、游资，总有一些说不清道不明的关系。券商吹票，公募基金高位接盘，游资胜利大逃亡再分钱给基金经理，这种事情发生的已经不是一次两次。
1月17日，一则内幕消息的传闻震动股市。
有传闻称，先是两位华为员工被抓，再是中泰证券研究所原首席策略分析师陈龙和他的20几人小团队联合炒作小康股份，涉嫌内幕交易和操作证券，已经“进去了”。
除陈龙外，传闻还称，光大保德信的量化部总经理金昉毅，因为专门帮游资出货，也被调查，不知道会不会进去。
陈龙是北大毕业的，是经济学硕士和管理学学士，曾经在大成基金、交银施罗德基金、中泰证券就职，2021年11月15日在中国证券业协会进行了离职登记。而另一主角金昉毅，则在2021年11月20日离开光大保德信。
目前，金昉毅已经在微信朋友圈“报平安”，陈龙则暂时没有消息。
抱上华为大腿，小康股份成为大牛股
华为，小康股份，这两个词对于A股投资者来说，可是一点都不陌生。2021年，小康股份（601127.SH）正是由于搭上华为造车的概念，一度大涨特涨，成为新能源板块的大牛股。
小康股份以生产低端小面包车、小皮卡车为主，之前在A股汽车行业是一家人气、名气、市值、美誉度、关注度都比较低的公司。
但与华为展开合作之后，小康股份“鸟枪换炮”，成为新能源车里闪耀的明星股。
小康股份早在2019年初就跟华为签约，双方在新能源汽车智能化、工业互联网、ICT 基础设施等领域展开全面合作。
2021年4月19日，小康股份旗下新能源车品牌赛力斯，成为第一款在华为终端渠道销售的量产车，车型被命名为赛力斯华为智选SF5。
回顾小康股份的股价走势图，与新能源车有关的消息和数据，让小康股价不断走高。
2020年11月16日-25日，小康股份在8个交易日内出现7个涨停板。当时新能源车板块炒作如火如荼，小康股发布了新能源车10月销量2219辆，同比增长高达9145.83%的数据，直接让股价一飞冲天。
不过在8天7涨停之前，小康股份却刚公布了一份难看的财报：2020年前三季度巨亏7.25亿，业绩大幅下滑。
巨亏是过去的，新能源车销量爆发是现在和将来的，所以小康股份当时股价大涨。
这也是公司股价第一波的大涨。
2021年4月，小康股份迎来了一波实打实的主升浪行情，这次的导火索就是赛力斯在华为终端渠道销售。这一次小康股份从23元左右涨到了84元附近，大涨超过230%，市值一度超过1000亿元。
2021年2季度，是华为造车概念最火爆的时候。除了小康股份之外，当时跟华为合作的北汽蓝谷，股价也从8元短期涨到近20元。
华为造车，就是当时股市的金字招牌。5月份之后，A股掀起华为鸿蒙概念涨停潮，也跟前面华为造车概念股打出的示范效应有关。
利空之下，股价反而涨停
再回到小康股份本身。在2021年4月份小康股份开始主升浪的时候，证监会就对其发出了《行政处罚决定书》，原因是小康的控股股东之前加杠杆买卖自家股票。
笔者认为，“陈龙进去了”的传闻并非空穴来风，因为在2021年1月、4月，小康股份两次被证监会行政处罚和书面警告，理由就是违规信息披露和内幕交易。
尽管小康股份有过“前科”，但这次小康股份还是义正严词地表示对某券商研究所和公募基金量化人士的市场传言不知情，而且公司没有参与相关违法违规事宜。
也许是为了打消市场的质疑，之前连续下跌的小康股份在1月18日来了个强势涨停！
笔者分析，拉升小康股份的，是公募基金所为。
由于沾上华为造车概念，小康股份被大量公募基金买入，光是今年1月7日小康召开的投资者电话交流会，就有多达87家机构参加。
盘后龙虎榜显示，两机构合计净买入1.24亿元，中金公司深圳分公司买入9952万元，也印证了笔者的观点。
公募基金们发力护盘，抗衡利空传闻的意图十分明显。如果在利空传闻之下不能护住股价，人心就会涣散，后面很可能就是连续的大跌，这样里面抱团的基金们会损失惨重。
截至2021年3季度末，持有小康股份最多的公募基金是广发基金。广发行业严选、广发小盘成长、广发科技先锋、广发创新升级、广发双擎升级持有分别持有小康股份973.97万股、949.27万股、1936.55万股、1307.27万股、1505.98万股，总市值近40亿。
以上几个基金都是顶流基金经理刘格菘掌管的基金。
三线车企，难以翻身
小康股份成为牛股的核心因素是跟华为合作造车，那么车的销量如何呢？
2021年，造车新势力的蔚来、理想、小鹏三家品牌全年销量均突破9万辆，而小康股份的赛力斯华为智选SF5，2021年交付量仅为8000辆左右，不及头部国产新能源车的十分之一。
也许是销量太低，赛力斯SF5已经出现了“变相停产”的情况，目前赛力斯SF5在华为门店已经无法预订。赛力斯SF5在线上暂停预定，在线下则是打折处理展览用车和试驾车。
买了赛力斯SF5的消费者这下可闹心了，以后的车辆售后保养，或许都成了问题。
有位华为粉丝说，本来是冲着余承东为赛力斯SF5多次站台才买的此车，但在得知赛力斯SF5“变相停产”的消息后，感觉自己“被割韭菜，甚至是上当受骗”。
搁谁都会感到被骗，这可是一款卖了还不到一年的车啊！
取赛力斯SF5而代之的，是华为和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5。
问界M5更像是一款小康纯粹充当代工厂的华为牌汽车，因为华为大包大揽了除了造车之外的设计、品牌、营销等高附加值业务。
消费者买车是冲着华为去的，作为三四线品牌的小康汽车，在与顶级大公司华为的合作上，是没什么话语权的。
由于涉及到主导权的问题，一线造车大厂一般不会选择和华为合作。上汽董事长就明确表示过，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，上汽要把灵魂掌握在自己手中。
小康股份表面上跟华为是合作关系，但很大程度上是华为的代工厂。这决定了小康不会有高毛利，汽车利润的大头会被华为拿去。
由于缺乏技术底蕴，加之股价处于高位，又卷入内幕交易传闻，没有核心技术的小康股份，前途恐怕不容乐观。
小康股份为什么大涨
小康股份为什么大涨？1、小康股份与华为在新能源汽车方面建立了深入的合作，吸引了股票投资者的关注。在2019年，小康股份就和华为建立了合作，双方将共同推动在新能源汽车领域的合作，双方初步达成了战略合作框架。今年4月，华为智选宣布将在其销售渠道销售小康股份推出的新能源汽车“赛力斯”，双方的合作更加深入。目前赛力斯搭载的增程系统是由小康股份和华为共同开发的，是全球第一套融合华为Drive ONE三合一电驱的智能_程、纯电动力系统，后续赛力斯车型中会融入更多华为的优秀技术。预计在2022款的赛力斯中将会搭载华为的鸿蒙系统、激光雷达和电控芯片，随着技术不断成熟，后续将推出自动驾驶功能。正是小康股份和华为这种深入融合的合作模式，吸引了资本市场的关注，众多股票投资者将目光转向了小康股份，从而推动了小康股份股价的上涨。2、有大量的资金流入小康股份，买入资金的增加推高了小康股份的股价。随着小康股份和华为合作的深入，股票投资者的关注度也在不断增加， 随着多项合作的落地，大量的资金开始流入小康股份，买入小康股份的投资者不断增加。华为业务的发展方向本身就受到资本市场的重点关注，特别是对于一些新兴领域的发展更加吸引资本市场的眼球。目前新能源汽车是比较热的一个行业，众多巨头都进入了这个行业，希望能够从新兴行业中分得一杯羹。小康股份是做什么的？“小康股份是一家集新能源微型汽车及其发动机，零部件研发，生产，销售及其他服务于一体的制造企业，全称为重庆小康工业集团股份有限公司，小康股份股票代码为601127，由于公司处于上升期，股票行情也一路看涨。它已经形成了微型巴士，微型卡和紧凑型MPV完整的产业链，包括整车，发动机和零件的生产和销售。”
小康股票为啥跌这么厉害
小康股份大幅下跌的主要原因有两点：一是小康汽车的研发中心在美国，这个问题很严重，后期不确定的坏因素太多了！二是小康股份的股东们太缺钱了，限售期一到，肯定会疯狂减持【拓展资料】小康股份大跌7.8%，两天累计跌幅17%，市值蒸发170多亿，按5.8万股民计算，相当于人均亏损30万。小康股份主营乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务。今年初，小康股份因与华为合作，股价一飞冲天，由百亿市值最高涨至千亿市值。不过，小康股份的业绩并没有多大的改观。今年前三季度，小康股份营收114亿元，同比增长24.11%；归母净利为亏损10.98亿元，同比下滑49.34%。12月23日，华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布，这款汽车的生产就来自于小康股份旗下的金康赛力斯，定位为中型豪华电动增程SUV，补贴后预售价最低为25万。在AITO品牌及问界M5车型身上，随处可见的是源自华为的DNA，无论是外观还是内部系统上，而小康相当于代工。这款车型的发布之后，小康股份的股价没有出现上涨，反而出现连续下跌。事实上，赛力斯与华为合作已久。早在2019年初，华为就与小康股份举行了全面合作签约仪式，双方在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。今年上海车展期间，赛力斯与华为联合发布了首款量产车型赛力斯华为智选SF5，华为还在旗下门店开卖。借着华为的“光环”，一时间，赛力斯收获了前所未有的关注，股价大涨，市值一度飙升至超千亿元。当时媒体报道，SF5仅两天订单量就突破了3000辆，一周订单量超过6000辆。但事实上，赛力斯SF5的销量却不容乐观，今年11月的销量为2205辆，今年全年的累计销量仅为5551辆，月均500辆，有些“惨淡”。有媒体报道称，经销商对售卖华为汽车的意愿并不强烈。
