评一周车股，察百态车市。
值得注意的是，外围股市对上周A股影响依旧较大。
本周，主要美股指数均累计下跌，表现远逊大涨的上周。具体来看，上周涨超8%的纳指本周累跌1.57%；上周累涨5.9%的标普本周累跌0.69%；上周涨超4%的道指本周累跌0.01%。
热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌2.98%。微博跌超9%，爱奇艺、哔哩哔哩、腾讯音乐跌超6%，网易跌超5%，阿里巴巴、满帮跌超4%，百度、小鹏汽车跌超3%，理想汽车、京东跌超2%，蔚来跌超1%，唯品会、拼多多小幅下跌。瑞幸咖啡涨超4%，台积电小幅上涨。
另外，就在周五，国际油价盘中一度继续大幅下挫，WTI原油自9月份以来首次跌破80美元，跌幅一度超5%。截至美股当天收盘，WTI 12月原油期货收跌1.56美元，跌幅1.91%，报80.08美元/桶。布伦特1月原油期货收跌2.16美元，跌幅2.40%，报87.62美元/桶。
受原油下挫影响，标普500的能源板块收跌0.9%（早盘一度跌超2%），拖累大盘。当天，标普500各大板块中，只有两个板块收跌，除能源板块外，通信服务收跌近0.4%。
不过，高盛全球大宗商品主管Jeff Currie本周表示，未来，除了欧洲对俄罗斯实施海上原油禁令或将导致供给下降、油价上行，美国页岩油生产放缓、美国停止释放战略油储等因素都将加剧油价上涨压力。
视线转移回国内，本周A股市场相对冷清，打板情绪低迷。
在周五沪指在冲上3100点之后，围绕60日均线展开震荡，出现大幅分化，上证指数盘中多次跳水又快速拉升，收盘再次走低，最终没能守住3100点整数关口。
截止昨日收盘，上证指数报收3097.24点，跌幅18.19点，小跌0.58%；深圳成指报收11180.43点，跌幅41.02点，小跌0.37%；创业板报收2389.76点，涨幅3.90点，微涨0.16%。
据wind统计，北向资金本周累计成交4723.94亿元，成交净买入54.01亿元。其中，沪股通合计净买入42.07亿元，深股通合计净买入11.94亿元。从单日看，北向资金成交额为1266.54亿元，成交净买入146.67亿元。其中，沪股通净买入82.32亿元，深股通净买入64.35亿元。
截止目前，A股涨跌个股涨(1309)、平(129)、跌(3525)，市场总体赚钱效应为26.38%。可以说，市场赚钱动能不足，资金入场意愿较弱。另外，三市涨停个股共47家，三市涨停家数不足50家。
值得注意的是，外界仍认为目前基本面利好云集。
首先，宏观层面，国民经济保持恢复态势。10 月份，全国规模以上工业增加值同比增长 5.0%，比三季度加快 0.2 个百分点，环比增长 0.33%。同时，发改委周三也表示，经济增速有望进一步加快，回稳向好基础将不断得到巩固。
另一方面，央行也出手呵护资金面。而随着物价大幅回落，通胀对货币政策掣肘大幅减弱，同时由于美元指数回落带来的人民币贬值压力减轻，货币政策宽松的空间已经打开。
而备受关注的则是国内强调疫情防控优化，科学精准防控疫情将不断激发市场复苏活力。
可以说，在国内政策、经济、汇率和地缘环境预期全面迅速改善的共振下，市场情绪和赚钱情绪有望持续好转。
视线再转移回汽车行业。
在过去的一周时间，汽车圈发生了不少重要事件，比如蔚来发布财报，以及比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌，在G20峰会的举办过程中，上汽通用五菱印尼公司生产的Air ev新能源汽车也在峰会现场服务绿色出行。
越来越多的新闻消息围绕着新能源汽车市场展开，无论是城市的基础设施建设，还是各车企对于未来10年的规划，他们都在向着新能源转型的目标前进。
不过在资本层面却也有着不同的态度。
在比亚迪第300万辆新能源汽车下线前夕，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦对比亚迪的持股再次进行减持。11月11日，减持578.25万股，平均出售价格为196.99港元/股，约套现11.38亿港元。
这是自今年8月巴菲特减持133.10万股比亚迪H股后的第四次减持；同时在11月，比亚迪披露的投资者关系活动文件显示，进入11月后，该公司已经密集接待了十批机构投资者进行调研，频率较前几个月大幅增加。
巴菲特最为世界著名的投资家，频频坚持不懈比亚迪股票免不了引来不少非议，特别在比亚迪今年走势一片向上的基础上有此操作，的确令不少股民不解。
但分析师认为，“目前比亚迪的股价反映了比较乐观的预期，价值投资也不是持有到永远。巴菲特2008年以每股成本约为8港元入股比亚迪，今年四次减持平均价格已经涨到了每股207.75港元左右，十四年间光是股票单价就已经上涨了2496%，投资收益已经相当丰厚。”
还有市场观点认为，“美国通胀见顶后美股的吸引力提升，巴菲特减持比亚迪是为了回归美国市场抄底。”
众说纷纭中，没有人知晓巴菲特的这波“骚操作”到底是何意，但毋庸置疑的是比亚迪现阶段在中国市场已“天下无敌”。
比亚迪在10月产销量分别达22.01万辆和21.78万辆，继续超20万辆销量，产销比约101.05%，产销数量接近，基本处于满销状态；与此同时，比亚迪10月装机总量达10.188GWh，环比增长18%。2022年累计装机总量约为67.681GWh。
相对于比亚迪，分析师们似乎更加担忧蔚来的前路。
11月10日，蔚来发布2022年三季度财报，数据显示，蔚来喜忧参半。第三季度，蔚来实现营收130亿元，同比增长32.6%。但亏损扩大至41.4亿元，这样的两面极端也让蔚来一时陷入舆论。
李斌极为淡定，表示将在“2023年推出5款新车上市，表示希望蔚来品牌实现月销5万辆，并在明年四季度实现盈亏平衡。”
这样的鸡血，也让蔚来股票在财报会议后的本周引来了小高潮，11月15日蔚来股票涨幅最高超37.6%，不过随后又慢慢回落，16日-17日涨幅回到17%上下。
简单提取一下蔚来财报的几个重要信息，第一，蔚来三季度累计交付量达3.2万辆，同比增长29.3%，新车开始上量，这是好事；汽车板块的收益119.3亿元，同比增长32.6%。
蔚来目前依旧受困供应链。李斌也提出，在供应链上，蔚来遭遇副车架供应不足，会影响数千辆的产能。所以蔚来基本也算放弃“年度15万辆的交付目标”。
三季度整车销售毛利率为16.4%，综合毛利率为13.3%，整体毛利率始终处于低位运行。李斌也坦言说到电池原材料等问题，目前毛利率并不好看，反之则会有好转。
不过也有业内专家认为，随着新能源汽车的超预期增长，蔚来可以凭借充电桩产业链有望迎来风口，市场规模将突破千亿元，当然其中包括换电和超级补能。
根据数据显示，蔚来汽车已累计建成换电站1200座、小鹏汽车1000座超充桩、飞凡汽车计划今年将投建40座换电站，明年将建成300座换电站。车企们的躬身入局，必然会让市场更具信心。
国泰君安证券分析师也认为：“换电行业受益于政策利好、技术升级和资本进场，发展潜力巨大……换电模式可解决‘充电效率’的痛点，具有电池养护、储能、降低购车成本等优势。预计到2025年底，国内有望建成2.21万座换电站，形成383亿元的设备市场空间；到2030年底，有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元的设备市场空间。”
但蔚来的亏损还在持续，截止本周五收盘，蔚来股价继续走低，成交量止于151.86万股，成交额1.28亿，总市值1372亿；比亚迪方面，虽然有300万辆下线的利好消息，但从股市上整体行情看，依旧呈现下滑，成交额25.95亿，换手率0.87%，市盈74.79，总市值7414亿。
一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆
在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。
颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。
今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。
可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。”在前两者纷纷上市后，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言，小鹏汽车提前了上市的时间，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV”的股票代码“横行”资本市场。
针对小鹏汽车IPO事件，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读，本周股评将不再过多赘述。
虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的大神，通过一己之力，拉动上下游一起飞升，这样的能力，至少前无古人，至于后面有无来者，恕小仙灵力浅薄，无法得知。
“上神”特斯拉
自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后，特斯拉修炼速度是愈发的神速，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元。
特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美东时间26日。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响，27日，A股新能源汽车、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10%，而龙头股宁德时代上涨5.43%。
同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来、理想汽车也涨幅惊人。
周三，蔚来大涨14%，市值超242亿美元，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25%，市值196亿美元，今年以来累计涨幅42%。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌，至周五当地时间收盘，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽车稍为严重，跌幅9.18%，每股17.60美元。
前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场，加剧了新能源汽车行业的竞争，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来。”
在龙头企业走出来前，想必各位路过的小哥哥小姐姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？
我们来看Wind的数据，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。
目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司。
知乎“A股大师兄”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，2007年被称为苹果元年，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。”
就在本周周一，苹果股价上涨1.20%，报收于503.43美元，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。
兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱（中控大屏）、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。
不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力。
可怜的力帆
现在的力帆已经惨到不忍写它的地步，无奈小仙要凑文章篇幅，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费，这或许是力帆存在的另外一种价值。
8月27日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元，同比扩大173.99%。
力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境”影响，同时力帆股份表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情，停产停售时间长，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务大受影响。
那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩，出于半停滞状态。
巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。至此，“ST家族”已有海马、众泰、力帆等整车企业。
为了推进力帆的重整工作，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这份公告，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全，请多多包涵。
力帆目前有汽车和摩通两大板块，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于 200 亿元；至于剩下的三个点不重要。
小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样，要求对方“人好、有钱、贴心”，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓。
虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。”
不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
金地集团怎么样?
金地挺好的，是我国著名房地产公司，全国四大地产龙头，业绩好，实力强。
金地集团有着它的企业精神，就是秉承＂用心做事，诚信为人＂、＂以人为本，创新为魂＂等＂金地之道＂，而且房地产开发业务有着核心竞争优势。这个公司它也是历经十年探索和实践，到目前来说它已经发展成为一个主营业务的上市公司，可以说在中国建议系统企业信誉AAA单位、同时在房地产开发企业是国家一级资质单位。
公司业务：
2019年，金地集团提出“精益管理、协同共进”的经营导向，通过城市深耕和不断拓展新城市，进一步做强地产主业，同时在地产新业务、多元化等方面持续探索和布局。
从目前金地的布局看，代建业务、产业地产等板块为公司经营业绩直接贡献了相当份额，而包括体育产业、教育、医疗、养老等板块，其对开发主业的促进催化作用也正在加速凸显。
以上内容参考 百度百科—金地（集团）股份有限公司
