2月3日，A股将在全国防疫的大背景下正常开市，由于假期期间疫情蔓延以及近期境外市场的反应，市场担忧情绪较重。监管部门表示，对于开市后A股市场可能出现的异动，将保持高度警惕，坚持底线思维，出台和研究对冲工具。
事实上，我们认为此次疫情对经济和市场冲击有限，投资者不应过于恐慌，相反，监管机构要警惕投机者利用恐慌情绪做空市场。
首先，作为一个意外事件爆发后，从不确定性风险巨大引起恐惧，到疫情逐步受到控制以及对病毒认识加深这个过程，市场一般会出现剧烈的反应和动荡，形成一个超跌反弹的格局。但是，此次疫情爆发和蔓延之时，恰逢市场因春节休市，因此，避开了最剧烈的恐慌阶段。
与此同时，春节期间，中国政府采取了强有力的防疫措施。到目前为止，除了湖北省外，中国其他地区的新发现病例增速开始放缓，考虑到大部分地区2月9日复工，这意味着全国从春节假期开始，经历了14天的病人筛查和隔离过程，而病毒的潜伏期大约最长为14天，平均为7天，因此，基本能够在湖北省外控制住疫情蔓延，并且最终消灭。应当说，市场情绪在休市期间已经度过了最担忧的阶段，并且认识到疫情逐步受到控制，在这个大背景下，开市后，不确定性风险已经大大降低，投资者不应该受非理性的情绪驱动。
其次，此次疫情对经济的冲击具有结构性和有限性的特征。由于防疫需要，春节假期冻结了社会流动性，对餐饮、交通、旅游、零售、娱乐等消费构成冲击，对工业生产和投资、出口相对影响不大，对在线教育、电商、视频、游戏等可能有一定的积极影响。因此，呈现出结构性的特征，对从事服务业的中小企业影响巨大，对A股上市公司影响较小。
2月3日，央行及时表态将为市场提供充足的流动性，开展1.2万亿元公开市场逆回购操作投放资金，确保流动性充足供应，银行体系整体流动性比去年同期多9000亿元。此外，机构投资者有责任维护市场稳定，避免参与制造大起大落的投机活动。
与此同时，考虑到供应链的复杂性，如果停工的时间过长，不仅会导致国内的生产和出口受到全面影响，由于中国在全球供应链中的主导地位，也会对其他亚洲国家以及全球某些商品的供应构成冲击，形成对中国经济不利的外部环境。因此，关键是在全面复工前控制住疫情。目前看，中国有能力实现这个目标，与此同时，大量投资者正伺机抄底，这导致A股可能会出现策略性的起伏，不会有趋势性的恶化，投资者应该保持理性。
股市“染疫”开年绿，车企驶入持久“战疫”期？
车吧事·行业
“不论是2月3日开市还是继续延迟，均有利有弊，只能两害相权取其轻。”2月2日，股市开盘前一天，证监会相关负责人表示，考虑到继续延迟会带来新的问题，3号开市时间不变。
且不说延迟带来的新问题，2月3日股市开盘后的一片绿光，足以证明此次疫情带来的影响。2月3日，A股开市交易，早盘沪深两市双双下跌，截至收盘之时，上证指数下跌7.72%，深证成指下跌8.45%，创业板指下跌6.85%。其中，汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停。江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业跌幅达到10%。
受疫情影响，大部分车企开始自我减压，而宁德时代在资本市场的逆势上涨，引发汽车行业的新一轮思考。这些突发变数，令原本就如履薄冰的2020年汽车市场，添加了更多不确定因素。
“危中有机”
开盘首日乌云密布的A股市场，让人联想至17年前的“非典”，但彼时的A股市场单日最大跌幅只有3%，而且疫情持续的几个月时间里，上证指数不仅没有下跌，最终反而还有所上涨。
回到汽车行业，面对“全军覆没”的汽车股，乘联会秘书长崔东树如此解读：“危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大，车市2020年‘前低、中高、后强’的走势还是有机会的。”
资本市场开局即抛售的状态，与疫情的演化息息相关，同时也左右汽车市场的走向。
以疫中的湖北省为例，2019年汽车产量达224.75万辆，占全国汽车总产量近10%。其中，武汉市为配合防疫工作，阻断进一步传播，由整车厂、零部件生产厂家以及汽车研发机构组成的500多家汽车相关企业将延期开工一周，这无疑将对全国汽车产业链的运转产生直接影响。
同时，伴随着疫情的发展，封城、延长假期以及一线城市临时解除限行等相关政策的出台，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，加之鼓励私家车出行，首次购车群体的购买力提升，或将带动一波购车高峰。
危机并存的行业现状，给予汽车行业空前的压力，此时车企的理性减负，在“战疫”中扮演的角色愈发重要。
理性减负
延期开工、不设销售目标，车企试图借助一系列自我减负措施，迎战来势汹汹的疫情。
作为新型冠状病毒疫情的始发地，湖北省内多家车企，已经启动紧急应对方案。
2月1日，神龙汽车宣布，正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知，而正式复工之前，公司各部门根据实际工作需要，以居家远程办公的形式开展工作，保障公司运营。
次日，总部位于湖北省十堰市的东风商用车发布紧急通告，内容涵盖上班时间延期，以及各单位至少提前3个工作日单独通知员工。
由于假期延长，经销商面临销量目标难以完成的问题，经营压力进一步加大。针对该情况，约20家车企发布公告，调整经销商的商务政策，给予补贴，甚至取消考核。
其中，捷豹路虎、福特、比亚迪等品牌表示，不会在一季度追加目标，并考虑库存贴息等政策，以减轻经销商压力。
东风悦达起亚公告显示，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商抗风险能力、减轻疫情带来的经营压力，调整一季度商务政策，并追加对先进经销商的奖励力度，增强了经销商的信心。对此，崔东树表示：“后续应该会有更多品牌跟进。”
车企的理性减负不止各种出台优惠政策，更体现将购车渠道转移至线上。
为减少潜在客户的外出，上汽荣威联合经销商推出了“在线VR智能展厅看车服务”，一站式的购车体验，让消费者足不出户即可完成买车全流程。
《车吧事》从山东济南的一家上汽通用4S店获悉，为了尽可能减少与客户面对面接触的频次，该店线上营销力度进一步加强，但谈及如何应对这次疫情带来的损失，一位销售人员坦陈，“我们店现在还没有一个成熟的方案，但至少能清清库存。”
异军突起
“万绿丛中一点红”，开盘首日的汽车行业板块内，上涨3.67%，收盘报价135.36元的宁德时代格外瞩目。
“将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。”3日早间宁德时代的公告，成为股价飙涨的推动力。
据了解，此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，但伴随着全球市场的开拓，以及巨大的产能需求，扩大电池供应商选择的特斯拉，相继宣布与LG和宁德时代合作。
根据宁德时代与特斯拉的协议，宁德时代将向特斯拉在华国产车型Model 3供应电池，而Model 3当前国产化率为30%，特斯拉则计划至2020年底，国产化率提升至100%。种种现象表明，特斯拉在中国的火速国产，被看做加速与宁德时代合作的催化剂。
日前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%，优异的年报数据也让宁德时代在资本市场备受推崇。
宁德时代逆势上涨的背后，或将带来新能源产业链的大变革。
风物长宜放眼量。疫情之下，“戴上口罩”的车企，对市场的观望和预判如同防疫工作一般，丝毫不敢放松警惕，而央行一系列救市措施以及外资涌入，已经令今日的股市呈回暖状态——上证指数上涨1.34%，深证成指上涨3.17%，创业板指上涨4.84%。
接下来需要面对的是，股市触底反弹所释放出的信号，对于恢复市场信心，又能提供多少支持？
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股市里为什么会有“要么不开张，开张吃三年”的说法，你觉得可信度高吗？
股市中常说“要么不开张，开张吃三年”往往是针对股市的牛市熊市周期来进行讨论的，A股市场规律往往是牛短熊长，一波牛市赚到钱之后，接下来市场将会进入熊市后，完全可以休息，等待下一波牛市的到来。
A股牛市的持续时间往往在八九个月，而且在牛市中股票翻倍是最起码得事情，如果在牛市中随便买入一只股票后拿着不动，在正常情况下的获利空间在一倍以上，如果运气较好和技术过硬的投资者在牛市中能够有几倍的收益。而在一年中做任何投资中获得一倍以上收益产品几乎不存在，银行理财产品最高也就3%以上，所以一波牛市过后自己获得收益可以完成接下来几年甚至几十年的利润回报。所以股市“不开张，开张吃三年”。就是牛市获得的收益，在接下来几年熊市中完全不可以不做任何投资，光利润就可以完成自己平时的生活开销。
但是要做到“要么不开张，开张吃三年”在投资者要做到几点，首先做股票只做牛市，股票由牛市转入熊市中，完全离开股市，接下来不管股市如何下跌后的反弹都不参与。等待几年后市场市场见底再考虑参与市场的投资，所以在这个过程中要耐得住寂寞，管好自己的手。再次自己对于股市牛熊规律把握较为清楚，比如牛市周期是多长，熊市周期是多长等，在点位和趋势要有一定的认识，这样才能买在股市牛市起点，卖在牛市的终点。所以股市“股市不开张，开张吃三年”存在一定道理，但是这个道理只是相对而言，具体看个人的技术和对股市的认知和判断。
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