中国恒大今日在港股市场上演飙涨， 盘中最高近27%，3月29日许家印的恒大开启增持回购自家股票以来，恒大已经先后9次出手增持，耗资逾60亿港元，期间中国恒大股价节节走高，光5月8日至今股价已经翻倍，市值逼近2000亿港元。
恒大系恍惚自从恒大人寿在A股市场受挫被禁止投资后有一种有力无处使的感觉，在港股市场上对自家股票疯狂买买买，不过建立在中国恒大拆分地产业务借壳深深房A回归A股在即的背景下，这增持的60多亿港元另有深意——
首先，港股是可以做多做空的，恒大自从宣布拆分房地产业务借壳深深房A以来，股价不断走高，只是没有近期这般疯狂，风险是涨出来的，做空比率在4月一度升至11.88%，市场的角度已经认为恒大风险在增加了，然而许家印的恒大出手回购股份，与空头展开了决战，保护公司在港股市场上的股价，也重创了企图做空者。
其次，回购股份展开增持，让借壳回归A股前的市值更高，那么回归A股后就有望获得更高的估值。许家印的恒大开启增持回购后中国恒大在港股市场上市值增长了1000亿港元有多，60多亿港元 的增持换来市值多1000亿，并且进一步提高恒大地产业务回购A股的预期估值，这笔买卖挺划算，起到四两拨千金的作用，恒大的资本运作能力无容置疑。
按照深深房A最新发布公告称，公司股票将自2017年5月14日起继续停牌不超过1个月，即6月14日前披露重大资产重组预案或报告书。虽然不能排除届时又继续申请延期复牌的可能性，但是深深房A已经停牌8个月有余，时间已经够久了，和许家印的恒大重组借壳预案出来的日子越来越近，加上恒大近日疯狂的飙涨走势，也许这桩事最终定下来已经近了。恒大地产去年销售额3733亿超越万科夺房地产行业第一，如今的万科A最新估值2261亿元，以恒大目前的态势，登陆A股后很可能将取代万科A成为A股房地产板块的最高市值者！
源自风生焱起的个人分析，仅供参考
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股价飙涨338%，市值大增近1500亿，恒大造车已赢在起跑线上？
在特斯拉登顶之后，恒大也迎来“飙涨”！
昨天，恒大健康狂拉10.89%后跳水收跌7.13%，但总市值已超过2026亿港元……
若将时间线前移，我们会发现恒大健康的涨幅尤为惊人。
6月11日至今的23个交易日，其股价累计涨幅已超过338%，总市值更是从500多亿港元飙升至2026亿港元。
一月之间，恒大健康的市值足足翻了4番有余！
无疑，投资市场的嗅觉最为灵敏。而资本眼中，没有无缘无故的爱。
透过现象看本质，在恒大健康股价连创“新高”背后，或许也有着更深层次的内在逻辑。
1、“买买买”+“开开开”，市值大增近1500亿！
如果要追溯恒大这波“暴涨”的源头，或许还得回到一个月以前许家印“买买买”的事情说起。
今年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权。
就此，国能汽车正式成为恒大旗下的全资子公司。
随后，恒大更是动作连连。
7月8日，恒大新能源汽车(广西)有限公司成立；7月10日，恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立。
恒大的多番举动，在功夫汽车看来，主要释放出两个信号。
一方面，标志着恒大造车步入“深水期”。
去年，恒大收购国能汽车51%的股权，一跃成为中国新能源造车最具竞争力的新生势力之一，象征着恒大造车的全新破局。
一年之后，恒大全资控股国能汽车，加之连续成立两家汽车公司，意味着其开始在造车布局上全面“提速”。
另一方面，在经济重启、汽车市场艰难复苏的当下，恒大造车的“大举拓进”，既展现了自身的决心，也为整个市场稳固了信心。
据中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。
在这种背景下，恒大非但没有“收缩阵线”，反而进一步斥重资扩张，足以说明对未来的坚定信心。
资本的炒作，永远在赌未来。
恒大健康的接连动作，不得不令资本市场对其充满憧憬。
此番，也是恒大健康接连大涨的背后逻辑所在。
2、“高估值”之下，恒大造车走到哪了？
当然，有“高估值”也要有行动，有行动更要有成效。
那么，恒大造车究竟走到了哪一步了？
从产品落地来看，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。
此外，按恒大此前公布的投产计划，14款新能源车型正同步研发中。
首款车型的上市量产，无疑是具有标志性的一步。
纵观新能源汽车行业的发展史，每一位入局者都是带着资本和故事而来。
但这，也仅仅只是一张“入场券”，能否造出强有力且消费者接受的产品才是关键。
接下来，恒驰1能否获得消费者的认可，将是恒大下个阶段的一大市场考验。
其次，恒大汽车广州、上海两大生产基地即将竣工，全球十大生产基地已现雏形。
近日，网上流传出一批关于恒大汽车广州生产基地、上海生产基地的外立面实景和内部调试照片。
从图中可以看出，恒大的两大基地即将竣工投产。而从落地速度来看，也就特斯拉能够跟恒大拼一拼了。
再者，恒大造车的“顶配”天团成形，全球“朋友圈”愈发强大。
自2019年以来，恒大将瑞典NEVS、科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国Hofer、德国FEV等汽车制造龙头，纳入自己造车体系之中。
无论是产品落地、抑或是打造工业制造体系和供应链体系，恒大正以“加速度”前进，创下最快的新能源造车速度。
在如此短的时间内，恒大就形成的一条完整的产业链条，着实打破以往外界对于造车的认知。
这一系列举动，也再一次展现恒大出加码新能源汽车的决心。
3、功夫拍案
相比特斯拉，仅千亿市值的恒大仍有很大的成长空间。
从恒大的造车布局来看，其新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。
可以预想，随着业绩逐步变现，未来恒大的市值较于今日的2026亿港元，恐怕还要走出“一山更比一山高”的走势。
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"增、控、降"，许家印这三个字全新战略究竟是怎样的？
许家印在最新的会议上表明需要增加营销收入、控制拿地的规模以及降低负债。这是恒大最新的一个战略部署，我们知道企业的良性发展的战略部署是一个动态的，我们要根据当前的一个经济形势以及行业所处的环境以及公司自身的情况做出适当的变动。现在正是新冠肺炎疫情期间，而且本次新冠肺炎给经济带来了一定的冲击，虽然说恒大在疫情期间出现了绝地反击，并且取得非常好的营销收入，可以说是业界的楷模，一改传统行业的线下销售改为直播销售使整个行业的销售格局进行了改变。
我们先了解一下恒大为什么要提出增加营业收入，营业收入是企业的一个经营业绩指标，在现在这种经济环境下增加营业收入才能够确保企业的资金回流以及企业的利润水平。企业有着较高营业收入的增加大概率才能够出现净的现金流入用来偿还负债。
我们知道企业一般要寻求资金是通过投资者的投入属于权益性的投资，还有一种方式就是借入负债，但是这是债务性的融资，债务性的融资到期就要偿还负债。如果到期不能偿还就会引发财务风险甚至是经营性的风险，这给企业的正常经营带来了非常大的压力。在这种经济环境下恒大要降杠杆降负债是有利于企业良性发展，提升企业的内在质量，给企业释放压力。
作为房地产企业要控制拿地规模，说明是对房地产未来前景的一个预判，当前国家政策一直在进行房地产的调控，严禁炒房。未来房价应该不会有太大的波动区间，而房地产的拿地成本现在来说是比较高的。所以恒大要控制手上的拿地规模，也有利于控制资金的支出，将更多的资金用于去降低债务。
