大家印象中，特斯拉最出名的是汽车，这两年大家在街上，也看到了不少 Model 3 在跑。
不过呢，倒也别把特斯拉看成是一家彻头彻尾的汽车公司，因为不务正业的它做过不少有趣的新玩意儿。
比如卖到 350 元人民币的特斯拉赛博口哨：
比如卖到一万多的特斯拉冲浪板：
还有给小孩子玩的特斯拉赛博儿童越野车：
并且特斯拉在 2017 年 2 月更名后，就宣布把电动车业务拓展到住宅及商业太阳能蓄电系统领域，摇身一变成了清洁能源企业，卖起了太阳能和家用蓄电系统。
说实话，靠着电动汽车和这些产品，托尼也觉得特斯拉是一家相当酷的公司了，有想法有追求，科技感也满满，难怪这么多人买。
但似乎，特斯拉和它的 CEO 马斯克并不满足于电动汽车和清洁能源这回事。
去年的 8 月份，特斯拉 CEO 马斯克在人工智能日上表示，公司将于 2022 年推出特斯拉人形机器人原型，和普通人差不多大小，可以完成跑腿做家务这些事情。
消息一出，全球都炸了。
要知道迄今为止，全球范围内还没有真正意义上的人形机器人，科幻电影中的机器人依旧只存在于电影中，而从来没做过机器人的特斯拉就已经准备拿出原型机了？
而今年四月的时候，马斯克又来了次补刀，表示特斯拉最早将于 2023 年开始生产一款叫擎天柱（ Optimus ）的人形机器人。
好家伙，这么快就开始量产，不知道的还以为你在批发土豆大白菜呢。。。
而在昨天的特斯拉股东大会上，马斯克也很有信心地表示，擎天柱机器人将比汽车更有价值，将会彻底改变经济，一脸要改变世界的样子。
按照之前的说法，特斯拉人形机器人的第一个原型会在今年的人工智能日（ 9 月 30 日 ）正式亮相，下下个礼拜，我们就能知道马斯克到底是吹牛不打草稿还是小母牛倒立了。
但是在那一天到来前，不妨先来琢磨下，特斯拉这个人形机器人，靠谱不靠谱？
先来看看这个机器人的配置吧：1.72 米高， 56.6 千克重，行走时速 8 公里，最多可提约 20 公斤的物品，同时搭载 DOJO D1 超级计算机芯片，算力高达 9PFLOPs （ 9 千万亿次 ）。
另外，这个机器人头部有显示信息的屏幕，还拥有人类水平的双手，四肢使用 40 个机电推杆进行操作，两只脚带有力反馈感应，以实现平衡和敏捷的动作。
总之，纸面上的参数足够豪华，看上去确实满足了不少人的幻想。
不过也只停留在纸面而已，去年的人工智能日上，马斯克找来了一个皮套演员，等跳完一支舞后，马斯克就指着他说，看，这就是明年要发布的特斯拉机器人原型。
注意咯，从这天开始，直到写这篇文章为止，我们对这个特斯拉人形机器人的全部印象，就是那个皮套演员和几张 PPT ，没有电机，没有软件，也没有机械臂，也不知道马斯克和那些鼓吹的媒体哪来的信心。
在托尼看来，马斯克这种操作，和隔壁 “ 下周回国 ”、“ 即将量产 ” 的贾老板没啥区别，反正空口白牙一张嘴，想怎么编就怎么编。
再来说说技术层面这回事，做人形机器人的公司也不是没有，像大名鼎鼎的波士顿动力就有自己的人形机器人 Altas，但花费了十几年，依旧处在研究中，距离商业化还有很长的路要走。
在波士顿动力团队发布的视频中我们可以看到， Altas 可以完成像后空翻这样的复杂动作，但背后却是无数次的摔倒和调整，绝对不是鼠标点一下就能完成的事情。
马斯克用轻飘飘几句话表示自己也能造，无疑是对波士顿动力这样的机器人公司的一种侮辱。
最搞笑的是，在公布这个人形机器人后没多久，特斯拉就发布了 4 个与机器人相关的岗位招聘，包括两个机械工程师、一名高级人形机电机器人架构师和一名高级人形建模机器人架构师，后面又追加了一堆岗位来帮忙造机器人。
特斯拉之前从来没开发过人形机器人，也没有机器人技术方面的专业知识，所以招聘的这部分人才大概率就是核心骨干了。
先找皮套演员和美工，在发布会上瞎吹一通后，开始招相关工程师，一年左右赶着做出原型，隔壁贾老板都不敢干，不愧是世界第一忽悠马斯克。
也难怪英国中央兰开夏大学机器人工程讲师卡尔・贝瑞 ( Carl Berry ) 直言不讳：“ 坦率地说，说特斯拉机器人是放屁都轻了。我并不是说他不应该做这样的研究，但这种炒作太离谱了。
其实 2015 年那会，也有一个初创机器人团队搞出了自研机器人，名字叫索菲亚，不仅外表和人类相似，还可以像真人一样对话交流并做出非常逼真的表情，一时间也引起了不少关注。
实际上，它并不具备所谓的人工智能，大部分对话都是研发团队提前设计好的内容，好几年前就已经被指责成一个无聊的骗局，也没啥关注度了。
而特斯拉机器人，可能还不如索菲亚，毕竟人家好歹还有个实物，而特斯拉直接就是一坨空气，还在新建文件夹的阶段呢。
建议马斯克还是别整这种炒股价的烂活了，管你机器人叫擎天柱还是威震天，先把跳票两年多的 Cybertruck 造出来吧。
奔驰EQC车主被特斯拉销售嘲笑，这个“梗”的背后反映了哪些问题？
很明显，问题就出在奔驰EQC上。因为懂行的人都知道，奔驰EQC虽然挂着奔驰的车标，但它却是“油改电”。简单来说，油改电就是在不改变燃油车结构的前提下，把发动机、变速箱直接更换成电池电机和电控系统。这样的纯电动车，无论是安全性还是稳定性，都不如纯电平台的纯电动车。
男子买奔驰EQC遭特斯拉销售嘲笑，一线豪华品牌为什么会遭遇这种情况呢？
通常来说我们消费者买东西都会货比三家，北京一个小伙子在买电动汽车的时候也是这样，但在试驾多家门店的电动汽车后，他最终选择购买了奔驰EQC。特斯拉的销售在回访后得知此事没忍住发出嘲笑，小伙将此事发上网络却引来网友二次嘲笑。原因是从奔驰EQC上市以来，奔驰EQC的问题不断，它本身是汽油车改款，当然它如果只是改款实际上没什么大问题，但是它并没有电车的优势，它还有质量问题，还是大批量的。消费者购买这些车的初衷就是觉得口碑不错，质量信得过，然而偏偏就质量出了问题，如此一来没有消费者愿意买单，大好的市场环境，生生是一手好牌打的稀烂。奔驰EQC虽然是一线品牌旗下的一款电车，但是它的问题一直都不断出现，最典型的就是电机漏液问题，甚至曾引起了245位车主联合发声明，并针对相关情况提出了质疑和诉求，这些车主的电机基本来说车子的电机最少更换过一次，这在一线汽车品牌来说应该说是前所未有的。甚至在明知道车子本身有重大安全风险的情况，偏偏说成是只会在极端的条件下“可能”发生风险，这完全是在用消费者的生命开玩笑。实际上来说，这次的事情它本身在处理方面也是有问题的，最开始采用“冷处理”以为可以蒙混过关，然而随着时间推移，事情不仅没有冷却，还逐渐闹大，最终不得不发布召回声明。一辆50-60万的车子，尤其是一线品牌的车子，不管怎么说它不应该出现这些问题，但是它偏偏发生了，不仅发生了，它还不是个例，它还试图蒙混过关。所以说说小伙子买了奔驰EQC被嘲也是情有可原的，毕竟这款车甚至被网友说买它的都是“冤大头”。一个好的企业，它的产品需要过关，它的人权意识也需要加强。
