丰田汽车是全球最大的汽车公司之一，除了销量常年为全球销冠之外，在特斯拉2019年暴涨之前，丰田一直是全球市值最高的汽车公司。
而今，在新能源转型时代，丰田也开始在股票市场进行资本操作。
9月28日消息，据报道，“日本最大上市公司”丰田汽车宣布股票拆股计划，称将以9月底为基准时间分拆股票，每1股拆分成5股。
这是丰田近30年以来首次进行拆股。投资单位为100股，若以9月27日收盘价每股182.57美元，投资所需最低金额将由18257美元以上降低为3651.4美元以上。
而丰田汽车此举的意图，似乎是有意增加长期持有股票来支撑股价的个人股东。丰田作为日本最大上市公司，市值在日本国内企业中排在首位，但股东人数年末仅排在第15位。
截止今日发稿，丰田汽车的最新股价为186.56美元，盘中上涨2.19%，总市值2606亿美元。
– THE END –
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美国将对所有墨西哥输美商品加征关税的消息一出，日本股市为什么反而大跌？首先，从墨西哥与美国的经贸层面看。其次，从日本在墨西哥的投资看。第三，日本汽车工业受到的影响最大。
非常简单：日本在墨西哥有很多工厂。
可能很多人没有想到的是，墨西哥已经是全球第六大汽车生产国，仅仅在中国，美国，德国，日本，印度之后，年产汽车400万辆，大部分汽车并不是墨西哥人购买，而是出口到美国。
不但如此，大批的日本汽车零配件公司也纷纷在墨西哥建厂，包括日产，本田，马自达，等等相当多的公司利用北美自贸协议，把墨西哥定位于开拓美国和南美市场的重要生产基地。
仅仅在2015年，以日产为例，日产在墨西哥生产的汽车高达80多万辆，是所有企业里面投资最多的，绝大部分汽车都销往美国，本田在墨西哥生产汽车20多万辆，摩托车10万辆，马自达在墨西哥生产汽车18万辆，丰田汽车生产10万辆，整个墨西哥，日本汽车占了大头。
日本汽车之所以大量的在墨西哥建厂，很大程度上是看准了墨西哥和美国之间的距离非常近，且劳动力便宜。
在去年北美自贸协议达成以后，部分日本公司还想在墨西哥扩大产能，结果掉到坑里去了。
而仅仅在一年前，特朗普还对墨西哥总统说：美国和墨西哥，加拿大达成了“非常好的交易”，这个所谓的新北美自贸协议虽然已经签字，但是还没有经过国会同意，新自贸协议墨迹未干，特朗普就已经对南方的邻居下手了。
这位的信用，真可谓是一钱不值。
我不得不联想到一个事情：当年希特勒到处侵略，要求捷克割让苏台德地区，英法一再忍让，当时的英国首相张伯伦专门跑去见了希特勒，德国，英国和法国在慕尼黑签订了慕尼黑协定，牺牲了捷克，满足了希特勒的胃口，张伯伦回到英国，拿着希特勒的保证书说：“看我带回来什么？整整一个世纪的和平”
结果慕尼黑协定墨迹未干，希特勒就吞并了整个捷克。
特朗普的信用我看差不多已经和希特勒差不多了，去年刚刚签订了北美自贸协议，墨迹未干，现在才6月份，已经迫不及待的搞关税了，即便是签了的协定，撕毁起来毫无精神压力，如果以后还有人告诉我美国人有所谓的：“契约精神”，我会笑掉大牙。
不要和特朗普达成任何协议—-因为毫无意义。
美国将对所有墨西哥输美商品加征关税的消息一出，日本股市为什么反而大跌？首先，从墨西哥与美国的经贸层面看。其次，从日本在墨西哥的投资看。第三，日本汽车工业受到的影响最大。
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可能很多人没有想到的是，墨西哥已经是全球第六大汽车生产国，仅仅在中国，美国，德国，日本，印度之后，年产汽车400万辆，大部分汽车并不是墨西哥人购买，而是出口到美国。
不但如此，大批的日本汽车零配件公司也纷纷在墨西哥建厂，包括日产，本田，马自达，等等相当多的公司利用北美自贸协议，把墨西哥定位于开拓美国和南美市场的重要生产基地。
仅仅在2015年，以日产为例，日产在墨西哥生产的汽车高达80多万辆，是所有企业里面投资最多的，绝大部分汽车都销往美国，本田在墨西哥生产汽车20多万辆，摩托车10万辆，马自达在墨西哥生产汽车18万辆，丰田汽车生产10万辆，整个墨西哥，日本汽车占了大头。
日本汽车之所以大量的在墨西哥建厂，很大程度上是看准了墨西哥和美国之间的距离非常近，且劳动力便宜。
在去年北美自贸协议达成以后，部分日本公司还想在墨西哥扩大产能，结果掉到坑里去了。
而仅仅在一年前，特朗普还对墨西哥总统说：美国和墨西哥，加拿大达成了“非常好的交易”，这个所谓的新北美自贸协议虽然已经签字，但是还没有经过国会同意，新自贸协议墨迹未干，特朗普就已经对南方的邻居下手了。
这位的信用，真可谓是一钱不值。
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结果慕尼黑协定墨迹未干，希特勒就吞并了整个捷克。
特朗普的信用我看差不多已经和希特勒差不多了，去年刚刚签订了北美自贸协议，墨迹未干，现在才6月份，已经迫不及待的搞关税了，即便是签了的协定，撕毁起来毫无精神压力，如果以后还有人告诉我美国人有所谓的：“契约精神”，我会笑掉大牙。
不要和特朗普达成任何协议—-因为毫无意义。
美国将对所有墨西哥输美商品加征关税的消息一出，日本股市为什么反而大跌？首先，从墨西哥与美国的经贸层面看。其次，从日本在墨西哥的投资看。第三，日本汽车工业受到的影响最大。
非常简单：日本在墨西哥有很多工厂。
可能很多人没有想到的是，墨西哥已经是全球第六大汽车生产国，仅仅在中国，美国，德国，日本，印度之后，年产汽车400万辆，大部分汽车并不是墨西哥人购买，而是出口到美国。
不但如此，大批的日本汽车零配件公司也纷纷在墨西哥建厂，包括日产，本田，马自达，等等相当多的公司利用北美自贸协议，把墨西哥定位于开拓美国和南美市场的重要生产基地。
仅仅在2015年，以日产为例，日产在墨西哥生产的汽车高达80多万辆，是所有企业里面投资最多的，绝大部分汽车都销往美国，本田在墨西哥生产汽车20多万辆，摩托车10万辆，马自达在墨西哥生产汽车18万辆，丰田汽车生产10万辆，整个墨西哥，日本汽车占了大头。
日本汽车之所以大量的在墨西哥建厂，很大程度上是看准了墨西哥和美国之间的距离非常近，且劳动力便宜。
在去年北美自贸协议达成以后，部分日本公司还想在墨西哥扩大产能，结果掉到坑里去了。
而仅仅在一年前，特朗普还对墨西哥总统说：美国和墨西哥，加拿大达成了“非常好的交易”，这个所谓的新北美自贸协议虽然已经签字，但是还没有经过国会同意，新自贸协议墨迹未干，特朗普就已经对南方的邻居下手了。
这位的信用，真可谓是一钱不值。
我不得不联想到一个事情：当年希特勒到处侵略，要求捷克割让苏台德地区，英法一再忍让，当时的英国首相张伯伦专门跑去见了希特勒，德国，英国和法国在慕尼黑签订了慕尼黑协定，牺牲了捷克，满足了希特勒的胃口，张伯伦回到英国，拿着希特勒的保证书说：“看我带回来什么？整整一个世纪的和平”
结果慕尼黑协定墨迹未干，希特勒就吞并了整个捷克。
特朗普的信用我看差不多已经和希特勒差不多了，去年刚刚签订了北美自贸协议，墨迹未干，现在才6月份，已经迫不及待的搞关税了，即便是签了的协定，撕毁起来毫无精神压力，如果以后还有人告诉我美国人有所谓的：“契约精神”，我会笑掉大牙。
不要和特朗普达成任何协议—-因为毫无意义。
美国将对所有墨西哥输美商品加征关税的消息一出，日本股市为什么反而大跌？首先，从墨西哥与美国的经贸层面看。其次，从日本在墨西哥的投资看。第三，日本汽车工业受到的影响最大。
非常简单：日本在墨西哥有很多工厂。
可能很多人没有想到的是，墨西哥已经是全球第六大汽车生产国，仅仅在中国，美国，德国，日本，印度之后，年产汽车400万辆，大部分汽车并不是墨西哥人购买，而是出口到美国。
不但如此，大批的日本汽车零配件公司也纷纷在墨西哥建厂，包括日产，本田，马自达，等等相当多的公司利用北美自贸协议，把墨西哥定位于开拓美国和南美市场的重要生产基地。
仅仅在2015年，以日产为例，日产在墨西哥生产的汽车高达80多万辆，是所有企业里面投资最多的，绝大部分汽车都销往美国，本田在墨西哥生产汽车20多万辆，摩托车10万辆，马自达在墨西哥生产汽车18万辆，丰田汽车生产10万辆，整个墨西哥，日本汽车占了大头。
日本汽车之所以大量的在墨西哥建厂，很大程度上是看准了墨西哥和美国之间的距离非常近，且劳动力便宜。
在去年北美自贸协议达成以后，部分日本公司还想在墨西哥扩大产能，结果掉到坑里去了。
而仅仅在一年前，特朗普还对墨西哥总统说：美国和墨西哥，加拿大达成了“非常好的交易”，这个所谓的新北美自贸协议虽然已经签字，但是还没有经过国会同意，新自贸协议墨迹未干，特朗普就已经对南方的邻居下手了。
这位的信用，真可谓是一钱不值。
我不得不联想到一个事情：当年希特勒到处侵略，要求捷克割让苏台德地区，英法一再忍让，当时的英国首相张伯伦专门跑去见了希特勒，德国，英国和法国在慕尼黑签订了慕尼黑协定，牺牲了捷克，满足了希特勒的胃口，张伯伦回到英国，拿着希特勒的保证书说：“看我带回来什么？整整一个世纪的和平”
结果慕尼黑协定墨迹未干，希特勒就吞并了整个捷克。
特朗普的信用我看差不多已经和希特勒差不多了，去年刚刚签订了北美自贸协议，墨迹未干，现在才6月份，已经迫不及待的搞关税了，即便是签了的协定，撕毁起来毫无精神压力，如果以后还有人告诉我美国人有所谓的：“契约精神”，我会笑掉大牙。
不要和特朗普达成任何协议—-因为毫无意义。
丰田30年来首次拆股
9月28日，据外媒报道，丰田将以9月底为基准时间分拆股票，每1股分拆为5股。这是丰田1991年以后30年来首次进行拆股。投资单位为100股，投资所需最低金额将由100万日元以上降低为20万日元以上。丰田的市值在日本国内企业中排在首位，但股东人数在上财年末仅排在第15位。此次的举措似乎意在增加长期持有股票来支撑股价的个人股东。
世界上最大的汽车制造商是哪家公司
简介
日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)，简称丰田(TOYOTA)，是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2012年10月10日，丰田宣布在全球召回743万辆汽车，涉及其品牌下大部分车型;11月，丰田在华称谓由“丰田中国”改为“中国丰田”。2014年1月23日，丰田在2013年全球销量达到998万辆，稳居世界第一;4月9日，丰田在全球召回639万辆车。[1]2015年9月4日，日本丰田汽车公司宣布，他们会在未来5年内斥资5000万美元建研究中心研发智能汽车;9月，丰田在美国召回42.35万辆RAV4多功能运动型车。
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王[2]，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年(昭和4年)以10万英镑(合当时的100万日元)的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门—-汽车部诞生了。1937年(昭和12年)8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍!
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
进入发展壮大期
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路(名古屋至神户)的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量!
1966年上市的 corolla( 花冠)轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在，它在中国也有了生产。
以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。 1971年(昭和46年)，日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。
1970年底，丰田推出了小型跑车 celica(赛利卡)，在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。
1971年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。
